Buenos Aires SOS

A-4Bは大規模な改修を受けたため、アメリカ側ではA-4Pの形式名が与えられたが、アルゼンチンではA-4Bの形式名で呼ばれた[1]（以降はA-4P表記で通す）。 f(x) = 3x⁴ + 65x³ . f'(x) = 3[4x³ + 65x²] Explicación paso a paso: Para derivar la funcion . アルゼンチンは1965年に、アルゼンチン空軍用にアメリカ軍中古のA-4B/A-4Cを合計75機購入した[8]。, アルゼンチンに引き渡される機体は、オクラホマ州タルサにあるダグラス社の工場にて大規模な改修を受けた[9]。 Use the slope-intercept form to find the slope and y-intercept. A-3 スカイウォーリアー（Douglas A-3 Skywarrior ）は、アメリカ合衆国のダグラス社が開発し、アメリカ海軍で運用された艦上攻撃機。核攻撃を目的とした大型艦上攻撃機として開発され、のちには電子戦機や空中給油機としても用いられた。, 愛称の「スカイウォーリアー　(Skywarrior)」は、空の戦士の意。1962年の命名規則改定によって、A3DからA-3に改称された。, 第二次世界大戦終了後、アメリカ海軍は核爆弾を搭載できる大型艦上攻撃機を求めていた。1940年代後半の核爆弾は技術的限界から大型のものしか製造できなかったため、核兵器運搬手段は大型機に限られ、核攻撃能力を保持していたのは大型の戦略爆撃機を保有するアメリカ空軍のみであった。, 海軍はそれに対抗し、1946年から大型艦上核攻撃機として、AJサヴェージの開発を開始させていたが、引き続き新型の大型艦上攻撃機の開発を行うこととなった。, 1947年、アメリカ海軍は4社に「航空母艦より運用可能な、核爆弾の搭載を前提とした4.5tの爆弾搭載能力を持ち、3,700kmの戦闘行動半径を持つ艦上攻撃機」についての仕様要求を出した。これには、ノースアメリカン社のXA2J スーパーサヴェージとダグラス社のXA3D スカイウォーリアーの二案が選定され、ダグラス社の案は1949年3月には正式な開発契約が締結され開発計画が開始された。, AJ改めA-2 サヴェージの拡大発展型でありターボプロップエンジン＋補助ターボジェットエンジン混載型のノースアメリカン社案XA2Jが主にエンジンの不調から開発が難航したのに比べ、後退翼に2基のターボジェットエンジンを搭載したダグラス社案の試作機は1952年10月28日に初飛行し高い性能を示し、採用が決定しYA3D-1と命名された。, 先行量産型YA3D-1に引き続いて生産された本格量産型A3D-1は1956年から海軍第1重攻撃飛行隊(VAH-1)を皮切りに部隊配備が開始された。運用できる航空母艦はSCB-27C改装（蒸気カタパルト装備）とSCB-125A（斜め飛行甲板装備）を行い攻撃空母に分類されたままのエセックス級（エセックス級は1952年に攻撃空母に分類されたのち、SCB-27A改かSCB-27C改修を経てSCB-125改修が施されたが、油圧カタパルト装備のSCB-27A改修艦は1960年に対潜空母に分類され核攻撃機は搭載していない）以降である。, 1961年には、後継機のA3Jヴィジランティ（後のA-5）の就役により生産を終了し、また核攻撃任務からは外された。 ), A-4 Skyhawks Association - RSAF 142 Squadron, A-4 Skyhawks Association - RSAF 143 Squadron, A-4 Skyhawks Association - RSAF 145 Squadron, A-4 Skyhawks Association - Republic of Singapore Air Force 150 Squadron, Ministry of Defence, Singapore - The RSAF Inaugurates the M-346 into 150 Squadron (2014年9月3日), A-4 Skyhawks Association - A-4 Skyhawks Kuwait, A-4 Skyhawks Association - Douglas A-4 Skyhawk Production History # Kuwait A-4KU, A-4 Skyhawks Association - Kuwait Air Force Skyhawks, A-4 Skyhawks Association - Kuwait Skyhawks in the Gulf War, http://www.ejection-history.org.uk/PROJECT/Biographies/M/MUBARAKMOHAMMED/Mubarak.htm, A-4 Skyhawks Association - A-4 Skyhawks Indoensia, A-4 Skyhawks Association - Indonesia SkU-11, A-4 Skyhawks Association - Indonesia SkU-12, A-4 Skyhawks Association - Indonesia Skyhawk Combat Sorties, A-4 Skyhawks Association - A-4 Skyhawks Malaysia, A-4 Skyhawks Association - Douglas A-4 Skyhawk Production History # Malaysia A-4PTM (All previous owned A-4C and A-4L variants), A-4 Skyhawks Association - Royal Malaysian Air Force, A-4 Skyhawk Association - A-4 SKYHAWKS BRAZIL, A-4 Skyhawk Association - Brazil VF-1 Falcoes, EMBRAEL - EMBRAER TO MODERNIZE BRAZILIAN NAVY AF-1 AND AF-1A JETS (2009年4月14日), Ministério da Defasa - "Estratégia Nacional de Defesa não veio para ficar no papel", assegura Jobim, Defasa Aérea & Naval - Exclusivo - Programa de Modernização dos caças AF-1/1A da Marinha do Brasil (2014年3月25日), Rafael Advanced Defence Systems - SPICE Precision Weapon Guidance Kit, EMBRAER - Embraer Defense & Security delivers the first modernized AF-1B jet fighter to the Brazilian Navy (2015年5月26日), https://www.marinha.mil.br/nomar-online/26052015/1.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=A-4_(航空機)&oldid=80424780, 上記の通信・航法装置の収納場所を確保するため、機首を延長。レーダーはオリジナルのAN/APQ-145 地形追随・測距レーダーのまま。, 従来の液体酸素ボンベに替えて、機上酸素発生装置（On Board Oxygen Generation System）を搭載。. また同年に第4戦闘航空群はイスラエル空軍から移管されたミラージュIIICJ/BJに機種転換を行い[13]、残存のA-4Cを第5戦闘航空群に譲渡した[10]。, 海軍では1986年に第3海軍戦闘攻撃飛行隊が解体され、A-4Qも1988年に4月に退役した[11]。, アメリカは1994年にアルゼンチンに対する航空機の禁輸措置を解除し、アルゼンチン空軍に米海兵隊から退役したA-4M 32機とOA-4M 4機を近代化改修の上で引き渡す契約を結んだ[10][14]。 Deriva F(x)=3x4+65x3 Ver respuesta tbermudezgomez28 tbermudezgomez28 La derivada de la funcion es. A-4Cについても、主翼のスポイラーと前輪のステアリング機構、主翼下に2か所のハードポイントを追加する改修を受けたが、アメリカ側では特別に新しい形式名は用意されず、アルゼンチンでもA-4Cの形式名を維持した[1]。, 第1バッチのA-4P 25機は1966年、第2バッチのA-4P 25機は1967年、第3バッチのA-4C 25機は1976年にそれぞれアルゼンチン空軍に引き渡された。A-4PにはC-201～C-250、A-4CにはC-301～C-305の空軍シリアル番号が与えられた[8]。 第2位はf-35ライトニングⅡステルス戦闘機、第3位は中国空軍のj-20という第5世代双発ステルス . Graph f(x)=3x-4. パイロットのモハメッド・アル・ムバラク中佐は緊急脱出に成功し、イラク軍の捕虜となった[45], 湾岸戦争終結後、クウェート空軍のA-4の残存機はF/A-18C/Dに更新されて退役し、モスボール保管状態に置かれていたが、1997年に23機（単座型のA-4KU 20機、複座型のTA-4KU 3機）がブラジル海軍に売却された[43]。, インドネシア空軍は、1980年から1982年にかけて、イスラエルから中古のA-4E 31機とTA-4H 2機を受領し[20][46] (b) Is f one-to-one? A-4Pは第5航空旅団（スペイン語版）隷下の第5戦闘航空群（スペイン語版）、A-4CはF-86F セイバーの後継として第4航空旅団（スペイン語版）隷下の第4戦闘航空群（スペイン語版）へそれぞれ配備された[10]。, 1971年にはアルゼンチン海軍も16機のA-4Bを発注した[8]。海軍が購入した機体もオクラホマ州タルサの工場で大規模な改修を受け[9]、アメリカ側ではA-4Qの形式名が与えられたが、こちらもアルゼンチンではA-4B形式名で呼ばれた[1]（以降はA-4Q表記で通す）。 The slope of the line is the value of , and the y-intercept is the value of . A-4Qは全機がアルゼンチン海軍航空隊（スペイン語版、英語版）の第3海軍戦闘攻撃飛行隊（スペイン語: 3.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque）に配備され、F9F パンサー/クーガーの後継として1969年にアルゼンチン海軍に就役したばかりの空母「ベインティシンコ・デ・マヨ」の艦載機となった[11]。 Find the values of and using the form . [47]、 A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク（英語版、スペイン語版）と呼称された。, 1995年に第1バッチの8機がアルゼンチン空軍に引き渡され、2000年5月31日までに36機全機の引き渡しが完了した。これに伴い、既存のA-4P/A-4Cは1996年に運用を終了した。引き渡し後のA-4AR/OA-4ARは、第5航空旅団隷下の第5戦闘航空群に集中配備されている[10]。, 1965年、オーストラリア海軍は空母「メルボルン」に搭載するデ・ハビランド シーベノムの後継艦載機として[1]、14機のS-2E トラッカーと共に、新造機のA-4G 8機とTA-4G 2機を計4600万USドルで発注し、1967年に受領した[15][16]。更に1971年には、A-4G 8機とTA-4G 2機を追加導入するが、これは旧米海軍のA-4EとTA-4Fを改修した機体であった[15][17]。, 導入された機体は、まずは飛行訓練を主任務とする第724飛行隊（英語版）に配備された[18]。そして1968年1月10日付で実戦部隊である第805飛行隊（英語版）に配備された[19]。, しかし、1982年6月30日付で「メルボルン」が退役すると[16]A-4Gは存在意義を失い、第805飛行隊は同年7月2日付で解隊され[19]、第724飛行隊も1984年6月30日付で解隊された[18]。, A-4G/TA-4Gは退役までに10機が事故で失われ[1]、残存していたA-4G 8機とTA-4G 2機は、1984年にニュージーランド空軍に売却された[15]。, イスラエルは海外ユーザーで最も多数のA-4を導入した。新造機だけでも232機を発注したほか、アメリカ海軍・海兵隊からの中古機も130機受領している[20]。イスラエル空軍ではA-4シリーズに"アヒト" (英語: Ayit, ヘブライ語: עיט‎, 鷲の意。) のニックネームを付けて運用した。, イスラエル政府は1966年に、A-4Fをベースとした改良型のA-4Hを48機発注した。A-4Hは機体背部のアビオニクスパックが装着されてないほか、改良型のIFFとドラッグシュートを装備している。また、垂直尾翼の上面が角ばっているのも外見上の特徴である。この他、受領後に機関砲をDEFA 30mm機関砲に換装した[21]。, イスラエル空軍は翌1967年よりA-4Hの受領を開始し、最初に第109飛行隊に配備され、1968年には作戦可能状態に入った。最初の実戦投入は1968年の後半で、ヨルダン川西岸地区でのファタハの拠点攻撃に投入された。また同年には、さらにA-4H 42機と複座練習型のTA-4H 25機を追加発注した[20]。, A-4Hは1967年6月の第三次中東戦争には間に合わなかったが、1969年3月（実質的には1967年7月）に勃発した消耗戦争から本格的に投入され始めた。1970年8月6日にアメリカの仲介で消耗戦争が停戦が成立するまでに、10機の機体を失った[22]。, 消耗戦争期間中の1970年5月12日には、第109飛行隊の飛行隊長であり、"ミスター・スカイホーク"のニックネームで呼ばれたエズラ・ドタン大佐の操縦するA-4Hが、2機のシリア軍所属のMig-17を、対地攻撃用のロケット弾およびDEFA 30mm機関砲でそれぞれ撃墜した。これはイスラエル空軍でのA-4の空対空戦闘での唯一の撃墜記録となり、世界的にも数少ない事例の一つとなった[23]。, イスラエルは1971年にアメリカから中古のA-4E 60機を受領したほか、1972～1973年にかけて4機のTA-4Fも受領した[20][1]。さらに1971年には、A-4Mを基に機関砲をDEFA 30mmに換装するなどの改修を行ったA-4Nを117機発注し、1972年から1976年にかけて受領した[21][20]。, 1973年10月6日から23日にかけての第四次中東戦争では対地攻撃任務に従事したが、エジプト・シリア軍のSA-6 ゲインフルやSA-7 グレイル、ZSU-23-4などにより、53機が撃墜された[22]。しかしながら、10月14日から11月14日にかけて行われたニッケル・グラス作戦（英語版）（アメリカ軍からの緊急供与）により、アメリカ海軍・海兵隊から46機のA-4E/Fが供与された[20]。第四次中東戦争の期間中、A-4は通算4695回の出撃を行った。, 1974年には17機のTA-4Jが追加供与され、1992年～1994年にも3機のTA-4Jが供与された[20]。, 第四次中東戦争後、イスラエル空軍は残存のA-4全機にエンジン噴射口を延長する改修をおこなった[21]。この改修は、以前イスラエル空軍で運用されていたシュペルミステールに施された改修と同様のもので、「排気温度を低下させ、赤外線追尾型のミサイルからの回避能力を高める」「排気場所を機体から遠ざけることで、赤外線追尾型のミサイルの爆発から機体本体を守る」という目的によるものである。, これと並行して、1972年からA-4Hをアビオニクスパックの追加などでA-4N規格に改修する改修も行われたほか、アメリカから供与された中古のA-4E/Fに対しても機関砲の換装やドラッグシュートの追加等の改修が行われた[21][1]。, また、1980年から1982年にかけて、31機のA-4Eと2機のTA-4Hがインドネシア空軍に引き渡された[20]。, 1982年のレバノン侵攻（ガリラヤの平和作戦）（英語版）や2006年のレバノン侵攻にも実戦投入された[22]。, 1983年5月1日には、イスラエル南部地区のネゲヴ砂漠上空で異種航空機戦闘訓練（英語版）を行っていた第106飛行隊所属のF-15Dと第116飛行隊所属のA-4Nが空中衝突し、F-15Dは右主翼が失われた状態で約15km離れたラモン空軍基地に着陸した。A-4Nは墜落したが、パイロットは脱出に成功した。, 1980年代中旬以降、第一線部隊の装備がクフィルやF-16、F-15に更新された後も高等練習機として運用が続けられていたが、イスラエル空軍は2012年に後継としてアレーニア・アエルマッキ M-346の導入を決定した[24]。2015年12月13日、ハツェリム空軍基地で公式退役セレモニーが開催され、イスラエル空軍から退役した[25]。, 1970年、ニュージーランド空軍はアメリカから新造のA-4K 10機とTA-4K 4機を受領した[26][1]。受領したA-4はデ・ハビランド バンパイアの後継として第75飛行隊（英語版）に配備された[27]ほか、訓練部隊の第14飛行隊（英語版）にも1971年から1975年にかけて最大4機が配備されたが、1975年には第14飛行隊からA-4は引き上げられた[28]。, 更に1984年には、オーストラリア海軍で余剰となった中古のA-4G 8機とTA-4G 2機を購入し、これらの機体は同年12月に編成された第2飛行隊（英語版）に配備された[29]。, 1986年より、ニュージーランド空軍は保有する20機のA-4に、カフ計画と呼ばれる大規模な近代化改修を行った[30]。 攻撃機（こうげきき）は、地上や洋上の目標の攻撃を主任務とする航空機である。主要搭載兵装は空対地・空対艦ミサイル、精密誘導爆弾、通常爆弾、ロケット弾で、多くの攻撃機が任務や目標に応じて搭載兵装を変更できる多用途性を有している[1]。, 似た軍用機として爆撃機があり、より多くの爆弾類を搭載し強力な破壊力を持たせた航空機は爆撃機として分類される。進化が進み、トーネード IDSが9トン以上、F/A-18Cは7トン以上の爆弾類を搭載でき、第二次世界大戦の爆撃機並みの搭載量だが、純粋な爆撃機も進化が進みB-52Hは27トン、B-1Bは34トン、ステルス性を優先し搭載量を若干犠牲にしたB-2Aでも22トンと、従来より飛躍的に増加している[2]。, 航空機のジェット化が進み、レーダー、電子技術、ミサイルなどの兵装の発達で従来の機種は整理され、特に戦闘機は空戦を専門とするタイプと大量の兵装を装備できる戦闘攻撃機タイプが主流になり、兵装の交換により対空、対地、対艦といった幅広い任務に対応するマルチロール機へと進化していった。攻撃機はマルチロール化した戦闘機に集約されて機種が減る一方、練習機などと基本設計が兼用の軽攻撃機も広く使われる[3]。, 航空自衛隊では「攻撃」という表現が避けられ、支援戦闘機と呼ばれていたが[4]、マルチロール機の発展で通常の戦闘機に役割を統合され消滅した。, 青木謙知『ミリタリー選書1現代軍用機入門（軍用機知識の基礎から応用まで）』イカロス出版13-14頁, 青木謙知『ミリタリー選書1現代軍用機入門（軍用機知識の基礎から応用まで）』イカロス出版12-13頁, 青木謙知『ミリタリー選書1現代軍用機入門（軍用機知識の基礎から応用まで）』イカロス出版13頁, 陸軍航空本部第三課 『陸軍航空兵器研究方針ノ件達』 1940年4月、アジア歴史資料センター、Ref:C01005534700, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=攻撃機&oldid=78533467. 36機のA-4M/OA-4Mはロッキード・マーティンにより、AN/ARG-1（AN/APG-66(V)2の派生型）レーダーの搭載などの近代化改修を受け、 これにより、ニュージーランド空軍はF-16やF/A-18に匹敵する戦闘能力を持つ機体を手に入れることが出来た。, ニュージーランド空軍は1999年に、国民党のジェニー・シップリー内閣の下で、A-4の後継として28機のF-16A/Bの導入を計画したが、2001年に労働党のヘレン・クラーク内閣はニュージーランド空軍から戦闘機の全廃を決定。これにA-4を装備していた第2/第75の2個飛行隊は共に同年12月13日付で解隊され、A-4は後継機の選定も行われることなく退役した[31][1]。, シンガポール空軍は、1972年にアメリカから47機の中古のA-4Bを購入し、そのうち40機をA-4S、7機を複座型のTA-4Sに改修することとした[32]。, 購入された機体は、まず8機がアメリカのロッキード・エア・サービシーズ（Lockheed Air Services）において、以下の改良を受けた[33]。, A-4Sは1973年7月14日に初飛行し、残りの32基も1972年から1977年にかけてシンガポールで同様の改修が行われた[33]。, また複座型のTA-4Sは、新しい胴体前部区画を取り付けて機体全長を28インチ（71 cm）延長し複座型とした。これは前後座席のキャノピーが独立しているという、他国の複座型A-4には見られない特徴があるほか、エンジンも単座型A-4Sと同型のライト J65が使われている。, これらの機体は、600番台の3桁の機体番号が与えられた[32]。1973年にテンガ空軍基地（英語版）飛行訓練学校[34]に配置されたほか、1975年からはチャンギ空軍基地（英語版）の第142飛行隊（英語版）[35]と第143飛行隊（英語版）[36]にも配備された。, 1980年、シンガポールはさらに86機のA-4（A-4B 16機、A-4C 70機）を購入し、これらの機体のうち、A-4Cに新たに近代化改修を行いA-4S-1として導入する事を決定した。A-4S-1に行われた改修は、基本的にA-4Sと同様であるが、機関砲はA-4の標準装備であるMk.12 20mm機関砲のままとされ、ドップラー航法装置の搭載も見送られた[33]。, 1983年には、1980年に購入したA-4Bのフレームを利用して、8機のTA-4S-1が製造された[1]。, A/TA-4S-1は、既存のA/TA-4Sと区別するために、900番台の機体番号が与えられた。後には機首と尾部にレーダー警戒受信機が装備されたほか、機体後部左右にチャフ/フレア ディスペンサーも装備された[33], A/TA-4S-1は、A/TA-4Sと共に飛行訓練学校[34]との第142飛行隊[35]、第143飛行隊[36]に配備されたほか、1984年に新たにテンガ空軍基地で編成された第145飛行隊（英語版）[37]にも配備された。, 1980年代に、多くのA-4S/A-4S-1に対し、寿命延長のための広範囲な近代化改修が行われた[33]。 Rewrite the function as an equation. f'(x) = 4*3x⁴⁻¹ + 3*65x³⁻¹. A-4Qには、3-A-301～3-A-316のシリアル番号が付けられた[11]。, 1982年3月には、フォークランド諸島進攻を行う艦隊に随伴する空母「ベインティシンコ・デ・マヨ」に6機のA-4Qが着艦した[11][12]。, フォークランド紛争勃発に伴い、5月1日に空軍の第4戦闘航空群はプエルト・サン・フリアン（スペイン語版）、第5戦闘航空群はリオ・ガジェゴスに移動した。海軍の空母「ベインティシンコ・デ・マヨ」からS-2E トラッカーイギリス空母を捜索するも、標的を発見できなかったため、発艦はしなかった。[12]。, 翌2日には、イギリス空母艦隊がA-4の戦闘行動半径外に退避してしまったことや、天候不順による重装備の機体の発艦に対する不安があったため、この日も空母「ベインティシンコ・デ・マヨ」のA-4Qの発艦は見送られた[注釈 3]。同日の巡洋艦「ヘネラル・ベルグラノ」撃沈の報もあって、空母は母港に帰還した[12]。これにより、5月9日からは第3海軍戦闘攻撃飛行隊はフエゴ島のリオ・グランデを基地としてイギリス艦隊攻撃に参加する[12]。, 5月25日に、リオ・グランデ基地を発進したアルゼンチン空軍のA-4は、イギリス海軍の駆逐艦「コヴェントリー 」を攻撃、1機が撃墜されたものの2機が投下した爆弾3発が命中、同艦は19人の死者を出し撃沈された。, フォークランド紛争の結果、アルゼンチン空海軍はイギリス艦隊に多大の損害を与えるも、22機のA-4（A-4P 10機、A-4C 9機、A-4Q 3機）を喪い、19名（空軍17名、海軍2名）の操縦士が戦死した[10][11][12], 1983年、アメリカはアルゼンチンに対する航空機の禁輸措置を行ったため、アルゼンチンはA-4の後継機や予備部品の入手が困難となった[10][11]。

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