Buenos Aires SOS

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道、関東鉄道は「鉄道の日記念！京成グループカレンダーきっぷ」を共同発売します。, ＜利用期間＞ 全3駅 営業キロ4.5km ほとんど直線 交換設備なし JR常磐線の佐貫駅で初めて降りました。関東鉄道竜ヶ崎線の駅に向かいます。 えーっ ホントに駅があるの？って思いました。だって 関東鉄道竜ヶ崎線の竜ケ崎駅(佐貫方面)の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 鰭ヶ崎の名物店、流山せんべい店の女将にお礼を言い、鰭ヶ崎（ひれがさき）駅に戻るとしよう。時刻は10時前である。この後は、終点の流山駅に再び行き、適時に昼食を取ってから、流山の歴史散策をしてみたい。鰭ヶ崎発10時08分の下り電車に乗り、4分足らずで、終点流山駅に降り立つ。, ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 東京近郊で1960年代後半まで生き残っていた蒸機。 龍ヶ崎市歴史民族資料館駐車場に保存。 撮影日2003年5月24日 案内看板の表記は龍ヶ崎線となっているが、 市名は龍ヶ崎でも線名、駅名は竜ヶ崎を関東鉄道は使っている。 なお、本形式2両とキハ531、それに竜ヶ崎線配置時代のハ5010の4両は、関東鉄道として初の貫通幌常用車両である。 キハ5123形(5123)→キハ530形(531) 江若鉄道c25m形キニ5123。1969年譲受。 非電化私鉄(第三セクターは除く)の中では、どちらかといえば いい方。 常総線・水海道以北は厳しい模様。龍ヶ崎線はどうだろう。 電化されないのは、磁気測定所が付近にあるため … 関東鉄道版 ：関東鉄道主要7駅の窓口および関鉄WEBショップ, 各月のカレンダーと一体になった乗車券が1社あたり3ヶ月分セットになっており、4社すべてをコレクションすることで「2021年京成グループ卓上カレンダー」が完成するという仕組みです。京成電鉄は1，5，9月、新京成電鉄は2，6，10月、北総鉄道は3，7，11月、関東鉄道は4，8，12月をそれぞれ担当。なお、京成電鉄版にはカレンダーの台座となるクリアケースが付属します。, 京成グループは「今後もグループシナジーを活かし、より一層お客様にお楽しみいただける企画を検討してまいります」としています。, こ、これ、なんかシュールで笑える。こんな「ストレスあるある」、どこかで遭遇しそう……。 いま、「ストレス臭あるある by エージーデオ 24」特設サイト（htt…, 北陸新幹線敦賀延伸にあわせ、並行在来線に移管される路線の20駅や、七尾線16駅は、2030年度までにICOCAに対応させる。 検札などを列車内の乗務員に任せ、駅…, 福岡市交通局はマスクプレゼントキャンペーンを実施している。 地下鉄ICカード「はやかけん」定期券購入者が対象。応募者の中から抽選で合計2,700名に水着素材マス…, 明治天皇が廃藩置県の詔書を下し、3府302県が誕生。そのひとつ、埼玉県も2021年に生誕150年をむかえる。 そんな埼玉県を行く鉄道6社、秩父鉄道、西武鉄道、埼…, 関東鉄道は11月３日、茨城県常総市の水海道車両基地を一般公開、事前の応募で選ばれた300人が車両展示や30tクレーンによる車両吊り上げ、軌道自転車への体験乗車な…, 京成トラベルは13日、千葉県のローカル鉄道7路線を巡る1泊2日のツアーを発売した。千葉県内それぞれの地域を代表するローカル線と協力し、各路線をバスでつなぐことで…, ストレス臭あるあるマンガがシュールで笑える！ エージーデオ 24 特設サイトにそろそろ谷川の「耐え子」も登場, 北陸線 小浜線 七尾線などの複数駅が2030年度までに無人化、ICOCA対応無人駅に【全リスト掲載】, はやかけん定期券を買って地下鉄オリジナルマスクをゲット！　抽選で合計2,700名に　福岡市交通局, 埼玉県が生誕150年！ 11/14県民の日に鉄道6社が各種フリー乗車券を発売！ 県民よ、いまこそ鉄道でローカルを探訪せよ, 【超効率？】千葉のローカル鉄道7路線を2日間で乗り倒す旅、京成トラベルが発売　銚子電鉄の社長トークも聞けちゃう, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か　運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境＿観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き！ 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中！ 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場！ ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ！, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は？ 全薬工業が男女500人を調査. 竜ヶ崎線は河内町を経て稲敷市中心部（江戸崎）まで延伸。 【竜ヶ崎延伸線の駅】 ... 現実の関東鉄道をベースに巨大化＋全線電化させ，1都4県にまたがる巨大ネットワークを構築する。 これにあわせ社名も関東急行鉄道に改称。 （「あかぎ号」（手前赤色）、「なの花号」（奥左黄色）、「若葉号」（奥右緑色）。あと、橙色の「流星号」がある。愛称も、2代目のあかぎ号以外は、全て3代目になる。また、文字だけであるが、ヘッドマークも装備する。※追加取材時に撮影。）, 駅舎と改札口はホーム北寄り一段下にあり、幅はあるが、鉄パイプのみの簡素なラッチになっている。民営鉄道の起点終着駅によく見られる頭端式のホームではない。, （改札口。立て看板は、タイアップしている若者向けアニメーションの流鉄100周年記念看板。）, 改札口を通ると、広い待合スペースがあるが、風防などの設備はなく、待合用のベンチも殆ど無い。平日の日中は約15分毎に発車し、ホームに電車が待機している場合が多いので、必要が無いのだろう。改札口の並びには、自動券売機2台と有人の出札口がある。勿論、硬券の入場券や一部の区間乗車券、JR連絡用の補充券も扱っているので、流鉄線訪問記念に良いだろう。上に掲げられた運賃表も、どこかしら国鉄風である。なお、SuicaやPASMOなどのIC乗車券は、首都圏の鉄道でありながら、導入する予定がないという。, 駅前に出てみよう。駅舎は西に面し、小さなロータリーと広い駅前スペースがある。駅舎横には、流鉄が経営していたタクシーの営業所があったが、今は廃屋になっている。なお、流鉄タクシーは鉄道事業の兼業として、昭和37年（1962年）11月から、たったの2台で始めたが、平成14年（2004年）に他のタクシー会社に事業譲渡されている。他にも、不動産業、スナック、自動車整備業や駅直営売店（不動産業以外は廃業）などの兼業を行なっていた。, （駅舎全景。戦前の昭和12年に駅舎の大改修を行なっている。また、縞模様のテント下に構内売店があったが、閉店してしまった。） （※野田醤油流山工場） 定員144名（クモハ5000）、中空軸平行カルダン駆動、 （当時の空撮写真と工場の貨物ホーム。長さは300m程で、現在の県道5号線を横切っていた。※追加取材時に観光案内板を撮影。）, 馬橋から流山までのたった5.7kmの鉄道は、小資本・短期間で開業できたが、中長期的に見ると、経営上のマイナスも大きく、歴代の経営陣は延伸問題に悩んでいたという。路線が短ければ、乗客も貨物もそれに応じて限られてくるのである。また、日清戦争後から大正時代末期までは、民営鉄道の開業や時代の先端的事業であった鉄道への投資が全国的に盛んであった。次々に開業する周辺のライバルの鉄道会社に、利用客や貨物を取られる恐れもあった。, 【黒線】開業から現在までの流山線（馬橋から流山間） 鰭ヶ崎1008＝＝＝＝＝＝1012流山 高輪ゲートウェイフェストのラストを飾る「5 Days CITY」に行ってきました　E231系や成田エクスプレス　鉄道ファンには別の楽しみも, アトレ秋葉原が開業10周年 11/1-30は記念祭、コラボメニューやTwitterプレゼントも, 九州・大牟田の炭鉱電車、ラストランイベントが中止に　令和2年7月豪雨など影響　三井化学, 群馬が誇る世界遺産 富岡製糸場 国宝「西置繭所」10/3公開！ 初日開催の特別公演ライブ観覧 申込締切9/23迫る！, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か　運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境＿観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き！ 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中！ 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場！ ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ！, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は？ 全薬工業が男女500人を調査. 直流直巻モーター150kW×4、抵抗制御方式、電磁直通空気式ブレーキ、 セメントと石綿（アスベスト）を混ぜて固め、着色したもので、高耐久、手入れ不要、高遮音性、不燃性、重量も価格も瓦の半分だった為、昭和の頃まで、良く使われていた。 【青線】流山から野田、関宿まで（現・野田市北部） 流山なのに野田であるのは、野田醤油株式会社を合併したため。, 【参考資料】 関東鉄道 竜ヶ崎線 4号機. 関東鉄道竜ヶ崎線が開業120年 珍しい写真をご紹介.

（流鉄タクシー営業所跡。うっすらとペンキ跡が残る。経営譲渡後も、名称はそのまま使っており、駅構内に客待ちしている。）, 向かい側には、流鉄開業100周年の記念カラー案内板が建てられている。昭和30年代の流山駅の様子や昭和15年（1940年）頃のタンク式蒸気機関車、歴代の電車の写真もあり、興味深い。, 流鉄の本社は構内南側にあり、運転指令所や乗務員の宿泊所、保線員の詰所がある。西側の引込み線はここに面しており、譲渡車両の搬入なども行われている。また、ここから、近くのキッコーマンの酒造工場（当時は野田醤油流山工場※／地元実業家の堀切家の経営）に延びる引き込み線があり、原料の搬入や製品が出荷されていた。昭和4年（1929年）から昭和44年（1969年）までの約40年間使われていたという。現在は市道化してしまったが、その面影が残っている。, （引き込み線の大カーブ跡。ブランド名から、通称・万上線「まんじょうせん」と呼ばれた。※追加取材時に撮影。） 【青線＋紫線】流山から野田、関宿、小山まで 抑速ブレーキ付き発電ブレーキ。, （流鉄100周年ヘッドマークを掲げた「流馬号」。5編成の中では、最初に導入された第一編成になり、流山線の代表編成である。※追加取材時に撮影。） えーっ　ホントに駅があるの？って思いました。だって狭いのでたくさんの人間が通れませんよ。, 終点　竜ヶ崎駅に近づいて右の車両基地が見えているのです。駅は左に行きます。ホームの屋根が見えます。, この様に2000形2001号車は竜ヶ崎方先頭の運転席はホームのある右側にあります。佐貫方面はごくふつーに左側です（同じ側にあるのです）。左側の客用のドアは運行では全く開かないので、時々車庫で開け閉めするのかな。, 営業キロ4.5km、片道7分は短いです。もっとも、和歌山県の紀州鉄道は営業キロ2.7kmで、さらに短いのですが、残念ながら未乗です。路盤が良いのか、竜ヶ崎線はあまり横揺れがなかった印象が残りました。というかこの後に流鉄流山線に乗って前面展望を撮るのに苦労したので余計にそう思うのかもしれません。, トップ画像は竜ヶ崎のホームから車庫に駐まっているキハ532形です。その奥に社屋があります。, いつまでも関東鉄道竜ヶ崎線がコトコトと長閑に走り続けることを祈りたいですね。竜ヶ崎には城趾や飛行場もあって、散歩したら楽しそうです。, 名前が銭神というトンネル（191ｍ）。短いので向こうの坑口が見えます。地図を見ても銭神という地名は見当たりません。玉川、第○×地割がやたらに並んでいるだけなので…, トップ画像、常澄駅での交換列車は「いきいき茨城ゆめ大会2019」のラッピング列車です。この「いきいき茨城ゆめ大会2019」の第19回全国障害者スポーツ大会（10…, 交換列車を待ちます。駅舎が立派です。東日本大震災後の三陸鉄道不通期間、駅舎を店舗にしたというのはなかなかのアイデアかもしれませんね。 雪が残る風景に三陸鉄道のカ…, 豊間根駅を出ると左から線路が寄ってきました。ポイントは横取り装置だった様に覚えています。相対式ホームの痕跡の外側、駅の西側にバラストが積まれていたり保線車両など…, 第二白井トンネル（35ｍ）。というか、次のトンネル坑口も見えています。トンネルとトンネルの間には駅があります。こんな山の中、トンネルとトンネルの間に駅？　こりゃ…, アップダウンの底に駅が見えます。跨線橋に落下防止用なのか、ワリにしっかりした柵が設けられています。沿線には住宅がけっこうありますね。注意深く写真を見ていると跨線…, ここまで続いた15km以上の直線が【私鉄に乗ろう97】鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 その5, 鉄道の時間帯別運賃は是か非か　運輸総合研究所の調査研究を素材に考えてみました【後編】, 三江線 トロッコ列車、2021年に島根県邑南町から広島県三次市へ越境＿観光庁 実証事業 採択を受け実現, 東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き！ 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中！ 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場！ ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ！, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は？ 全薬工業が男女500人を調査. 【緑線】馬橋から州崎まで（現・東京メトロ東西線東陽町駅付近／松戸・市川・行徳・砂町経由） ※線はイメージで、正確なルートを示したものではない。, なんと、会社設立の1ヶ月後、開通前の大正2年（1913年）12月には、路線延長が申請されている。常磐線（当時は日本鉄道土浦線）と総武本線の連絡線として、馬橋から中山（現・総武本線下総中山駅）までの約12km・狭軌1,067mm、野田方面・利根川南岸を結ぶ路線として、流山から関宿（現在は野田市北部の利根川南岸の町）までの約32km・狭軌1,067mmであった。しかし、船橋鉄道（総武本線の船橋から常磐線の柏まで／未成線）や県営鉄道野田線（現・東武野田線）と競合し、利根川方面は舟運で事足りることや、当時の千葉県知事が反対したため、翌年に却下されている。, その10年後、流山・野田・関宿を結ぶ約28kmの北行き路線を再申請したが、北総鉄道（東武野田線の前身／現在の北総鉄道とは異なる）と競合することや、野田以北は人口や産業に乏しいと判断されたため、却下されている。, それでも、大正15年（1926年）10月には、馬橋から東京深川の州崎（現・東京メトロ東西線東陽町駅付近／松戸・市川・行徳・砂町経由）までの約51km、狭軌1,067mm、1,200V電化の大きな計画を申請。昭和3年（1928年）に馬橋から中山間の約12kmを再申請したが、全て却下されている。この頃、流鉄は赤字経営に転落し、実現は難しいと判断されていたらしい。また、大正14年（1925年）6月には、陸軍の糧秣廠（りょうまつしょう／兵士や軍用馬の食料を保管・供給する施設）が平和台駅近くに建設され、軍需品を運ぶ軍用鉄道になり、戦時下でありながら、利用客数・貨物取扱量が共に増加した。社会情勢や経営状況が大きく変化したため、早急な延伸の必要性が無くなったらしく、これ以降の申請は行われなかった。, 戦後になると、高度経済成長に応じて、昭和35年（1960年）に流山・野田・関宿・小山への最大規模の北行き路線延伸・約57kmを申請。開業した際には、東日本電鉄に社名を変更する大計画であった。しかし、流鉄側が取り下げ、再度、流山から江戸川（東武江戸川駅）間の約4kmを申請したが、都心へのショートカットになると危惧した東武鉄道の反対にあったらしく、頓挫している。, その後は、沿線の急速なベッドタウン化により、爆発的に利用客が増加した。延伸計画よりも、朝夕の通勤ラッシュの緩和が緊急課題になった。馬橋駅の拡張と駅ビル化、複線化が真剣に検討されたという。しかし、費用対効果の面で見通しが悪いため、列車の長編成化、小金城趾駅の列車交換設備新設や頻発ダイヤ化で対応した。, もし実現していたら、どうのようになっていたのか、考えるも面白い。しかし、鉄道を取り巻く環境は激変し、首都圏近郊の長大ローカル線は経営が厳しい。戦前の軍需品輸送と戦後のベッドタウン化に二度助けられたといえ、これで良かったかもしれない。, この流山は東京至近でありながら、歴史のある古い町で、古刹や名所も多い。早速、散策にしてみよう。入手した観光パンフレットを見て検討する。この流山駅周辺にいくつかの主な古刹や名所があり、そのまま、江戸川の堤防を歩いて西に向かうと、隣の平和台駅にゴールできる感じである。このオリジナルコースで行ってみようと思う。気温も大分上がり、天気も上々で、気持ちがいい。, （※スレート屋根） 関東鉄道竜ヶ崎線が1900年の開業から8月14日で120周年を迎え、竜ヶ崎駅で特製ヘッドマークを付けた列車の出発式を中心に記念セレモニーが開かれました。車両基地のある竜ヶ崎駅とjr 4号機は、所属する会社は、龍崎鉄道→鹿島参宮鉄道→関東鉄道と変わったものの終生ずっとこの竜ヶ崎線で過ごした。 現在は 竜ヶ崎市歴史民俗資料館 に保存展示されている。 関東鉄道竜ヶ崎線開業120周年で、取材でお世話になった関東鉄道広報から珍しい写真を鉄道チャンネル読者向けに提供していただきました。ぜひ、記事と合わせてご覧下さい… 2020.09.18 竜ヶ崎線（りゅうがさきせん）は、茨城県龍ケ崎市の佐貫駅と竜ヶ崎駅を結ぶ関東鉄道の鉄道路線である。, JR常磐線と接続する佐貫駅から東南東へ向かい、龍ケ崎市の中心市街地へと延びる全長4.5キロの路線である。線形は各駅付近を除き直線である[4]。1954年（昭和29年）の町村合併により全線が龍ケ崎市内となっている。関東鉄道常総線と同じく非電化・内燃動力（気動車使用）の鉄道路線で、全線単線かつ途中に列車交換（行き違い）施設を持たない（全線1閉塞）。学校の休業時期を除く平日朝の列車が2両編成となる以外、ほとんどの列車が1両（単行）で運転されている。, 沿線途中は農村地帯で田園風景が広がる[4]もののローカル線的性格ではなく、定期通勤者を中心とした利用状況となっている。一方、需要の多い竜ヶ崎ニュータウンや流通経済大学の輸送は専ら関東鉄道の路線バスに委ねており、本路線は一日数千人程度の小規模な輸送に特化している。また、平坦な土地であることも影響して自転車通学など自転車とも競合している。混雑時間帯を除き旅客運賃のみで自転車をそのまま列車内に持ち込むことができるようになっている[5]。, 2009年（平成21年）3月14日よりICカード「PASMO」を導入し、全駅にPASMO・Suica専用の簡易改札機が設置された。ただし、関東鉄道の鉄道路線は交通系ICカードの全国相互利用サービス対象外である。, 関東鉄道（関鉄）の源流としては最古の会社である1898年設立の竜崎馬車鉄道、後の竜崎鉄道を前身とする[2]。当初馬車鉄道として計画されたが、輸送力を確保するため蒸気軽便鉄道に変更し[2]、区間も敷設免許取得時は藤代 - 竜ヶ崎間であったが、費用の削減のために起点を小貝川に架橋する必要がない佐貫に変更して建設した。1900年の竜崎鉄道開業と同時に日本鉄道は乗り換え駅として佐貫駅（現在の龍ケ崎市駅）を開設した[2]。なお、計画区間であった藤代方面には直営の路線バス竜ヶ崎取手線（竜ヶ崎駅 - 藤代 - 取手駅）が2020年時点でも運行されている。, 1944年に鹿島参宮鉄道の路線となり、常総筑波鉄道との合併で関東鉄道の路線となった。旧鹿島参宮鉄道で唯一現存する鉄道である。, 全列車ワンマン運転の普通列車（各駅停車）で列車交換はなく1編成の列車のみが佐貫駅 - 竜ヶ崎駅間の全線を行き来する。区間運転、他路線への乗り入れはない。5時25分 - 23時23分の間、毎時2本程度の運行[4]。, 他社幹線から枝分かれする短距離路線の性格上、等間隔ではなく、佐貫駅でのJR常磐線接続を考慮したダイヤグラムとなっている。東京方面との接続が重視されており、佐貫行き列車は東京方面行きの列車に概ね4分前後で接続するように設定されており[11]、特別快速列車に乗り継げる場合は、竜ヶ崎駅から東京駅まで丁度1時間で到達できるよう工夫されている。, 佐貫 - 竜ヶ崎駅間を利用する乗客が全体の90％以上を占めており[4]、かつ接続路線との乗り継ぎ利用が多く、典型的な培養線となっている。, 2018年度の混雑率は21%となっており、ピーク時1時間の輸送人員168人は、キハ2000形気動車2両×3本の座席数（240席）に満たない状況となっている[12]。, 竜ヶ崎線の近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 竜ヶ崎の近年の収入実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, 片側3ドア車を基本とし、すべてステップ付きとなっている。各駅のホームは竜ヶ崎方に向かってすべて右側に設置されているため、竜ヶ崎方の運転台は乗務員が乗降の安全確認を行いやすい進行方向右側に設置されている。ワンマン運転対応であるが、長らく無人駅は途中の入地駅のみであったため整理券発行機・運賃箱等の設備はない。, 532の1両が在籍。元国鉄キハ20系気動車の走行装置を流用し、車体新製した車両である。1981年12月竣工。, キハ310形(313 - 318)・0形と同様に新潟鐵工所製で、前面が切妻3枚窓の貫通扉付きでよく似ているが、側面は片開き3ドアかつステップ付きとなっている点が異なる。, 登場当時からワンマン運転対応となっているが、ワンマン表示機以外に目立つ専用装備は存在しない。, これは運行区間が短いことによる特徴で、容量増設が必要ない燃料タンクも走行装置と同じくキハ20用タンクをそのまま流用している。

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