Buenos Aires SOS

土と生きる

「Suica」「PASMO」はそれぞれのエリアをまたいでも利用できる。関東エリアを中心に、各社間で相互直通運転が実施されているから、エリアをまたいで使えないと不便だろう。しかし、もともとこれらの措置は例外だった。 IC乗車券は基本的に「エリア内完結利用」が原則である。その上で全国相互利用サービスがあり、エリア内完結の場合に限り、他の地域に対応したIC乗車券を利用できる。 鉄道網が入り組む京阪神エリアも、JR西日本の「ICOCA」と関西私鉄の「PiTaPa」はそれぞれのエリア内限定 … レストア で行くことは出来ることになりますが。, YouTubeで『Suicaが人をバカにしている件』と検索して動画見てもらえますか？. 小田原から沼津までSuicaで行く場合はエリアを跨ぐので利用できませんが、では沼津駅では改札ではなく、駅員にSuica渡して残額を引いてもらえば外に出れるのでは？そしたら理論上はエリアを跨いで行くことは出来ることになりますが。 　SuicaとTOICA、TOICAとICOCAの境界も同様だ。東海道線では熱海～函南間、醒ヶ井～米原間でJR同士の境界があり、そのままICカードの境界になっている。JR東日本エリアかつSuicaエリアの西端の熱海と、JR東海東端の函南の間はいわば「空白地帯」で、熱海から西へはICカードでは乗車できなくなっている。ゆえに知らずに境界をまたいで乗り通してしまうと、下車駅で駅係員による精算が必要だ。 Powered by  - Designed with the Hueman theme, 【東海道新幹線のぞみ１２本ダイヤ舞台裏、早朝の山手線、開業直前御厨駅】2020年3月9日のつぶやき, 【２０１７年３月乗車記／初めての石見川本駅のゴールデンタイム】三江線廃止までの”参考”になる記録⑩, 【２０１６年９月乗車記／廃止駅全駅訪問！朱文別駅、箸別駅、増毛駅／キハ５４系２両の４９３２D増毛→留萌】留萌本線は本当に廃止されるのか？⑨, 【２０２０年９月乗車記と乗り歩き／２８３３D新函館北斗→函館／幸せな時間を／アクロバティックな連結作業】JR北海道函館地区のキハ４０に乗る, 【北海道の玄関！新函館北斗駅／面白い宣伝！北口と南口の差がハンパない！】北海道の駅を現地調査②, 【２０１５年９月乗車記／新夕張駅を現地調査／石勝線夕張支線に乗る】JR北海道乗り歩き㉑, 【北海道の玄関！新函館北斗駅／新幹線ホームと新幹線改札内部はどうなっているのか？】北海道の駅を現地調査①, 【２１１系置き換え車両は３１３系を増やさず！静岡地区４両ロングシートか】JR東海の新型車両「３１５系」がどうなるか？予想する！, 【２０１系２０２３年までに引退！岡山と山口の１１５系はどうなる？２２５系大量導入！キハ４０・４７系と新幹線５００系と７００系いつ引退？】JR西日本の新車予想！, 【転換クロスシートと快速がない】東海道線静岡地区ではロングシートと普通列車が多いのか？, 交通系ICカードの「エリアまたぎ」が可能なのは、定期券のみ。定期券区間外の駅では乗り越し精算が出来ない。, 現行通り交通系ICカードから「運賃を差し引く方式」による「エリアまたぎ」は引き続き出来ない, ２０２１年春からTOICAエリアが拡大。熱海～函南、国府津～下曽我、醒ヶ井～米原の各駅間でも使えるようになるが、この場合も「運賃を差し引く方式」では「エリアまたぎ」が出来ない。そのため、熱海駅、国府津駅、米原駅で一度改札機に交通系ICカードをタッチして出場する事になる. 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 昨日、彼氏が家に泊まりに来て、子供を寝かしつけたあとに行為をしました。途中(いつから見てたのかハッキリはわかりませんが。)子供がいつの間にか起きていてバッチリ行為を目撃されてしまいました。 Suica・TOICA・ICOCA、定期は「エリアまたぎ」可能になるが静岡と神奈川の関所は残った. 自作小説 　このため、鉄道会社はエリアをまたぐ場合は紙のきっぷを使うことを呼び掛けているが、乗り通してしまう事例が多発するエリアがある。前述の東海道線熱海～函南間と御殿場線国府津～下曽我間である。熱海～沼津間は沿線人口も少なくなく、熱海駅や沼津駅ではICカードで乗り通した乗客が改札に列をつくる光景も現れる。, 2021年春から定期券での相互利用が可能になるため、定期券を使う地元ユーザーにとってはサービスの向上になる。同時に熱海・国府津・米原もTOICA対応となりTOICAエリアが拡大するが、IC定期券以外では区間またぎのICカードは利用できない。定期券だけの対応にとどまった理由などをJR東海に取材した。 IC定期券については、例えばSuicaエリアとTOICAエリアをまたぐ乗車が可能になるが、定期券外の区間できっぷと同様に乗り通すことはできない。 ICカードが普及して発生した、エリア境界の「関所」はどの程度解決できるのか、SuicaとTOICAの事例で推察していく。 犯罪ですよね、、、？, 自分は最寄駅が花小金井又は小平なのですがSuicaのリアルカードを発行する場合は1番近いところだとどこで発行できますか？, 学割(通学定期券)のSuicaについでです。自分は高校で自転車通学をしているのですが卒業後は大学の方に電車で通学する事になります。 WordPress 　IC定期券については、例えばSuicaエリアとTOICAエリアをまたぐ乗車が可能になるが、定期券外の区間できっぷと同様に乗り通すことはできない。ICカードが普及して発生した、エリア境界の「関所」はどの程度解決できるのか、SuicaとTOICAの事例で推察していく。 内閣官房、 立替金の精算方法は各会社によってさまざまですが、一般的には出張後に内訳を書類に明記し、該当する領収書と合わせて経理に提出します。立て替えたお金は、出張申請書単位で戻ってくることもあれば、次の給与と一緒に振り込まれることもあります。 また、企業によっては個人で支払った経費をいつまでに精算すべきか、という期間が定められている場合もあります。もし、その期間を過ぎてしまった場合は、経費精算を受け付けてもらえないこともあります。 この期間までに精算しなくてはならない …

SFショートショート 日々の生活 この3月にPASMOが登場してからというもの、首都圏の電車移動は、ほぼSuica一枚で済むようになりました(PASMOでも良いのですが、発着駅がJRなもので)。間違って財布をすっからかんにするまで飲んでしまっても、ATMを探さずに家まで電車で帰れるのは大変有り難いことです。駅構内でちょっとした買い物も出来ますし。, ただ、Suicaにしても、PASMOにしても、使用できるエリアは限定されています。遠くに出かけたときに、もしそこがエリア外の駅だったりしたら…まあ、降りれないことはもちろん無いでしょうし、たぶん罰則とかも無いんでしょうが、JRのホームページにはその辺のことが一切書かれていません。, と言うわけで。思いつき取材の第2回として、JR東日本のお客様相談室に電話してみることにしました。, 松：「Suicaで入場して、エリア外の駅と解らずに降りちゃった場合、どうすれば良いんですか？」, 担：「基本的には、切符を無くした時と同じです。降りる駅で、乗った駅を自己申告していただき、全額を精算してください。3/18以降はこのようになっています。」, 担：「3/18にPASMOとの相互乗り入れを開始した関係で、現在は、入場した時点では、初乗り運賃を引いていないんです。だから、全額精算ということで。前は入場の時点でいくらか引かれていましたよね？」, 松：「あー、なるほど、なるほど。では、再びエリア内の駅に戻るときはどうすれば良いんですか？」, 担：「スムーズなのは、降りる駅の切符を買っていただき、降りる駅で『前回こんなことがあった』旨を、駅員にお申し出下さい。そこで、Suica上の記録を正常化させていただきます。もちろん、部分的にSuicaを使う形での精算も可能です。」, 松：「次に乗る駅がエリア内だとか、無人駅で降りた場合とかはどうなるんでしょうか？」, 担：「次に乗る駅がエリア内になる場合は、改札でタッチする前に駅員にお伝え下さい。そこで、記録を正常化させていただきます。無人駅で降りた場合は、次に乗る／降りる駅で駅員にお伝え下さい。そこで精算になります。」, 担：「キセルには重いペナルティがあります。また、Suicaは一日をまたいで使えませんから、Suicaの使えない遠くまで出かけて、数日滞在後、素知らぬ顔で出発駅の近所の駅で降りようとしてもわかります。Suicaには入場時間も記録されていますので、そうした違反行為は絶対におやめ下さい。」, まああれですね。Suicaに一杯チャージしていても、遠くに出かけるときはそれなりの現金をちゃんと財布に入れておけと言うことで。当たり前と言えば当たり前ですが…だいぶスッキリしました。, さて、今回は想定問答を一通り整理してから電話したので、前回に比べると、当初聞きたかったことはだいぶ上手に聞けました。でも、3/17日以前はどうだったのか、現金を持っていなかったらどうなるのか、など、後で思うと聞き漏らしたことも結構あるので、まだ赤点の25点ぐらいということで。一応、書き物のプロなわけですし、何の準備も無いままの取材でも、120点ぐらいの成果をいつでも目指したいところ。いろいろ工夫しつつ、懲りずに継続的にやってみようと思います。, 千葉市在住のWeb系職。子年生まれの乙女座O型。趣味はバイクと週末農業。» もっと詳しく, DIY

仕事 旦那が東大卒なのを隠してました。 まだ意味とかわかってませんよね？ 厚生労働省、 行きの分のSuicaのお金は駅員さんに言えば戻ってきますか？, 勝手にSuicaに500円分チャージされていました。チャージした覚えがないのにどうしてなのか教えてください, さっき駅でSuicaを3000円分チャージして領収書を受け取ったんですが、領収書はしばらく保存してた方がいいですか？ もう捨ててもいいですか？, 三島駅から新宿駅に行きたいのですが、 金環食, | ご利用規約 | 免責事項 | 著作権について | リンクについて | 推奨閲覧環境 | プライバシーポリシー |, [PR] 東京オリンピック - 住宅ローン控除 確定申告 代行 - 飯田橋駅 税理士 - 横浜駅 行政書士 - 東京女子力, 千葉県で、しかもまだ7月上旬なのに、サツマイモの花が咲きました（安納こがね・千葉市）, 春ジャガイモ栽培記録 [インカのめざめ][メークイン][キタアカリ]（千葉市・2016年）, ContactForm7定番のメールアドレス二重確認コードが使えなくなっていたので手直ししてみた, 「mailto:～」のメールアドレスリンクを簡易暗号化できるWordPress用のプラグインを書いてみたので公開, 話題のPentiumG3258をリテールクーラーのまま4.1GHzまでオーバークロックして、冷房の無い部屋で終日稼働・ひと夏問題なく安定動作しているのでご報告, TW200（2JL）のライト配線を直流化してバイク用LEDヘッドライトバルブを装着してみた, 思うところあり、高校生の時に書いたSFショートショートと、大学生の時に制作した写真作品を、当ブログにアップしてみた. 使っていると言っていたのですが、 そうだっけ?」と思うけれど、JR西日本と関西の大手私鉄は相互直通運転を行っていない。乗り換えるときは必ず改札を通る。, JR東海の「TOICA」、名古屋鉄道・名古屋市営地下鉄などの「manaca」も直通利用はできない。JR東海と名鉄は豊橋駅の改札内で乗り継ぎができるけれども、IC乗車券の利用者は乗換改札機にタッチする必要があり、エリアはきっちり区分されている。, つまり、エリアが重複しているとしても、相互直通運転がない場合は全国相互利用サービスの扱いと同じ。エリアをまたいだ直通利用はできない。他社線との相互直通運転を行い、乗換改札機を設置できない場合に限り、エリアをまたいだ利用ができる。「ICOCA」と「PiTaPa」に関しては、なにわ筋線の開業によってJR西日本と南海電鉄が直通するタイミングで、エリア直通利用制度が検討されるかもしれない。, 「エリア内完結利用」がIC乗車券の原則。とはいえ、列車が直通運転する場合はIC乗車券も直通利用したほうが便利だ。それは誰もがわかっているはず。ところが、JR同士だと列車が直通してもIC乗車券は直通できない。不便である。, とくに熱海駅を境としたJR東日本・JR東海の「エリアまたぎ不可」は評判が良くない。熱海駅で会社をまたぐ東海道本線の普通列車は下りが毎日9本、上りは平日に6本、土休日に10本あるし、これらの列車に乗らなくても、改札を出ずに乗り継ぐ人は多い。これは国府津駅で東海道本線と御殿場線を乗り継ぐ人も同じ。また、修善寺駅発着の特急「踊り子」は熱海～三島間でJR東海の区間に乗り入れ、さらに伊豆箱根鉄道駿豆線へ直通する。乗客はIC乗車券を利用できず、うっかりIC乗車券で乗ってしまった場合、降車駅で面倒な精算手続きが必要になってしまう。, その不便さは、来年の東京オリンピック開催をきっかけに「解決すべき緊急課題」になった。, 東京新聞の9月8日付の記事「改札機、『ピッ』と通れず JR東海・JR東日本 エリア混在、精算に課題」によると、東京オリンピックの会場は静岡県内にもあり、自転車トラック競技会場「伊豆ベロドローム」は修善寺駅が最寄り駅だという。オリンピック開催時は修善寺駅またはJR伊東線の伊東駅からシャトルバスが運行される。, 東海エリアから伊東駅に向かう人は「TOICA」を利用できない。修善寺駅のある伊豆箱根鉄道はそもそもIC乗車券を導入していないため、タッチすべきIC乗車券用の改札機がない。「Suica」「PASMO」エリアから三島駅経由で伊豆箱根鉄道に乗り換えようとしても、「TOICA」エリアだからタッチ式の改札機は利用できず、精算が必要になる。, 東京新聞の記事では、御殿場線の利活用推進協議会がJR東海に「Suica」対応を要請していることも紹介されている。毎年2月に下曽我駅付近で開催される梅まつりでも、「Suica」エリアの利用者から苦情があるという。JR東海のコメントも掲載されており、未対応の理由として運賃精算の範囲が格段に広がること、タッチ精算の速度に限界があることなどを挙げている。, JR東日本、JR東海、JR西日本が9月20日に発表した報道資料「在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について」では、在来線のIC定期券について、2021年春から「エリアまたぎ」に対応することが示された。利用者の不便はJR各社も認識しており、まずは需要の多い定期券から取り組むようだ。, また、JR東海は「TOICA」エリアを熱海駅、国府津駅、米原駅まで拡大する。これらの駅はJR東海の列車も発着するとはいえ、「TOICA」対応の自動改札機は設置されていなかった。熱海駅と国府津駅はJR東日本の管理駅、米原駅はJR西日本の管理駅だったためだ。いままでJR東海の路線だけを利用しているのに、これら3駅の利用者は「TOICA」を利用できなかった。これも朗報だろう。, ただし、「エリアまたぎ」対応のIC定期券を持っていても、定期券区間外を乗車する場合は、チャージ金額があっても自動改札機を利用できない。つまり、IC乗車券の用途については「エリアまたぎ不可」という原則は変わらない。, 2020年東京オリンピックで、静岡県内の開催地は2カ所。「伊豆ベロドローム」のある伊豆サイクルスポーツセンターでは、もうひとつ「伊豆マウンテンバイクコース」もある。また、富士スピードウェイは自転車ロードレースのゴール地点となっている。富士スピードウェイの最寄り駅はJR御殿場線の御殿場駅である。, 伊豆サイクルスポーツセンターについては、「TOICA」エリアの乗客が三島駅を利用し、「Suica」エリアの乗客が伊東駅を利用すれば、ICカード乗車券問題を回避できるだろう。しかし、「Suica」の利用者が修善寺に宿泊するとなれば、伊豆箱根鉄道から三島駅を経由するルートでの利用も考えられる。一方、御殿場駅は「Suica」でタッチできないから精算が必要になる。新宿方面から小田急ロマンスカーで直通する利用者もいるため、現在も指定券を購入する際に周知させている。, 「Suica」の直通利用ができない場合は、善後策としてチケット販売時に周知徹底させる、または「修善寺オリンピック観戦きっぷ」などを設定して「Suica」利用よりも大幅に割引し、利用を促すなどの工夫が必要だろう。しかし、この際、抜本的な解決を望みたい。, 前出の東京新聞の記事によれば、JR東海とJR東日本のICカード相互利用によって精算範囲が広がり、改札通過の処理が追いつかなくなるという。しかし、「Suica」「PASMO」相互間も膨大なパターンがあり、いまのところ支障なく使えているから、処理速度問題は疑わしい。むしろ、膨大なパターンをあらかじめデータ化するための作業費の問題ではないか。, それなら話は簡単で、国がオリンピック関連事業として補助してほしい。MaaS(モビリティ・アズ・ア・サービス)を推進する国土交通省が、会社が異なるからIC乗車券を直通できないとはみっともない。国家の沽券(こけん)に関わるではないか。, もっとも、本来は補助がなくても、JR各社はこの機会に取り組むべきだった。こんな問題も解決できずに、「我が社はMaaSに取り組んでいます」と胸を張れるか。, もうひとつ問題があるとすれば、「国府津駅経由問題」だろう。御殿場線沿線から東海道本線函南～沼津間の駅まで利用した場合、IC乗車券では国府津駅経由か沼津駅経由か判定できない。沼津駅経由であればすべてJR東海の区間である。国府津駅経由であればJR東日本の区間を経由するため、JR東日本へ精算が発生する。, 「TOICA」の「国府津駅経由問題」。御殿場線から東海道本線の「TOICA」区間まで乗車する際、国府津駅経由だとJR東日本区間が「タダ乗り」になってしまう, この問題は現在も起きているはずで、御殿場線の山北駅と東海道本線の函南駅との間では国府津駅経由のほうが速い。料金は沼津駅経由・国府津駅経由ともに970円だけど、経由地によって取り分が異なる。「TOICA」を使って国府津駅経由で移動した場合、JR東日本の区間である国府津～熱海間が「タダ乗り」状態になっている。なんらかの形で精算されると思われるけれど、経路が証明されないから正確には算定できない。IC定期券の「エリアまたぎ」を可能とした理由は、「あらかじめ経由駅が指定されているから」と思われる。, この経由判定の問題が解決できれば、もうひとつ解決できそうな場所がある。りんかい線とJR京葉線の直通運転だ。りんかい線はもともと国鉄の貨物線として建設され、京葉線と線路がつながっている。両線を直通する臨時列車が走った実績もある。しかし、相互直通運転が実施されない理由は、埼京線～りんかい線～京葉線というルートで直通運転を行った場合、りんかい線経由かJR線経由か判定できないからと言われてきた。, 技術で解決するか、制度設計で解決するか。いずれにしても、利用者が便利に使えるための工夫が必要になる。IC定期券で解決の兆しが見えた。ぜひ、東京オリンピック開催をチャンスとして、IC乗車券の「エリアまたぎ」にも取り組んでほしい。, ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。※新型コロナウイルス感染症についての最新情報は、 御殿場線と東海道線の2ルートに分かれるややこしさ

現在、ホットペッパーで予約リクエスト状態なのですが、この場合もし予約確定までにホットペッパーでのキャンペーンが終了した場合ポイントは貰えないのでしょうか？, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14127351324, http://www.jreast.co.jp/suica/etc/rule/02.html#anchor-1.

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