Buenos Aires SOS

言語　52問25分　【対策方法】他社で玉手箱の形式のwebテストを多く受検した。. 学生時代に力を入れたこと 12：10～14：00　適性検査 【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】運輸部長・人事部長... 15：00～15：50　健康診断 Follow @seiichi_satoweb, YouTube「【TVCM】2019年 春「春はあけぼの・さくら編」 そうだ 京都、行こう。」. jr四国の平均年収は約550円前後。職種別だと総合職・プロフェッショナル職に分離されるが給料水準はやや違う。20代、30代、40代、50代それぞれ掲載。事務系・技術系での違いはほぼない。 貴社の路線は、四国の皆様にとって通学・通勤、また観光される方々にとって必要不可欠な存在であるということを、若者限定四国フリーきっぷで大学時代に四国八十八ヶ所を巡礼した際に認識しました。 図形貼付形式　1問15分　【対策方法】特になし, 【試験科目】計数 ※40歳で住宅手当て打ち切り想定 順番に面接を受けていき、面接を受けて、解散。　【質問内容】研究や部活等の学生時代に取り組んできたこと 色の読み取りテスト　【各科目の問題数と制限時間】それぞれの制限時間は伝えれられなかったが短いという印象があった。　【対策方法】特になし, 【試験科目】質問回答形式 Copyright © 2020 OpenWork Inc. All rights reserved. 他社の選考状況と志望度 鉄道会社の新卒採用の就職難易度の一覧。倍率や人気度、採用人数をもとに偏差値の順位もランキング形式に。jr・私鉄各社を目指す大卒・高卒ともに必見。 65 jr九州(総合) 63 jr四国・北海道・貨物(総合) 60 jr東日本情報システム ━━━ bﾗﾝｸ ━━━. 【志望理由と入社後にしてみたい仕事をご記入ください。】四国の活性化に貢献したいからです。私は高校卒業まで四国で育ち、大学では大阪に進学しました。離れて改めて四国を好きになると同時に、都会との環境の差を実感し、四国の活性化に携わりたいと思うようになりました。「四国とともに光り輝く」と掲げている貴社でなら、鉄道事業を軸として幅... ⓒ2009-2020 ONE CAREER Inc. All Rights Reserved. また、学生時代に力を入れて取り組む... 【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】部長クラスの社員との面談　【会場到着から選考終了までの流れ】若手のリクルーターと本社玄関で待ち合わせ、応接室に案内される。 3.図形の識別検査 1.クレペリン jr四国の平均年収は約550円前後。職種別だと総合職・プロフェッショナル職に分離されるが給料水準はやや違う。20代、30代、40代、50代それぞれ掲載。事務系・技術系での違いはほぼない。 応接室で部長クラスの社員との面談後、玄関まで見送っていただく。　【質問内容】研究や部活等の学生時代に取り組んできたこと 給料も、あなたが描いている額よりもずっと低いですよ。, 年収や業界の裏情報、仕事内容、転職エージェント口コミなどご教示いただければ幸いです。→ お問い合わせページより. jrグループ就職偏差値ランキング. 他社の選考状況とそれらの志望度 jr東海の年収や給料、就職難易度などをご紹介します。新卒のインターンに行けないことがある、中途採用の有無、福利厚生の内容、志望動機の作り方、採用大学のレベル、選考フローや面接で聞かれること、評判や口コミ、ボーナスや初任給、離職率もまとめました。 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください】◯◯という地理的に厳しい環境においてシェアを獲得するために挑戦し続けてきた貴社の積極的な姿勢に強い魅力を感じた。そんな貴社において、観光資源として高いポテンシャルを秘める「◯◯家」を鉄道を通じて活性化させたい。私は大学◯年間で◯◯都道府県を旅行して... 【承諾/辞退理由の詳細】JR西日本を受けていたが落ちてしまった為。　【内定後の課題の有無】なし。　【内定後の拘束】特になし。しかし、他社選考の結果を待ってくれていた為人事の方と日程を決めて定期的に連絡を取っていた。　【内定後の研修など】なし。　【内定者の数】今年は内定式がないため不明。　【自分以外の内定者の所属大学】今年は... 【試験科目】鉄道会社特有のクレペリンと鉄道総研、健康診断　【各科目の問題数と制限時間】制限時間は科目毎に設けられておらず、一括で試験管が管理。　【対策方法】特になし。それか鉄道会社他社にエントリーして受験すると良いかもしれない。. 四則演算のテスト 各系統の部長　2人　【会場到着から選考終了までの流れ】会場に到着してから、初めに筆記試験を受け、その後健康診断を受ける。 ※本記事の給料データは、厚生労働省の賃金構造基本統計調査と、JR東海の社員さんたちの給料データを参考にしています。実数値と異なる可能性があります。あくまでも参考値としてください。, 上記の年齢別の平均年収・月給・ボーナスから所得税・住民税・社会保険料を引いた手取りの推移をご紹介します。, ※30代前半で結婚して子供が2人いる計算にしていますが、家族構成・住んでいる地域・各種税額控除などによって手取りは変わります。あくまでも参考値としてください。, ※厚生労働省の賃金構造基本統計調査を参考にしているため、実際の役職名と異なる場合があります。, JR線はいくつかあって、「他のJR線の年収はどうなってるの？」と気になる人もいるんじゃないでしょうか。, 少ない募集人数なのに、全国の大学生が応募できるということは、当然倍率は高くなります。, 応募する前に各系統の仕事内容をきちんと理解し、どの系統に応募するか決めておく必要があります。, インターン参加者は、東京大学・京都大学・早稲田大学・慶應義塾大学などトップレベルの学生ばかりという噂も。, インターンにすら参加できない可能性があるということは、JR東海の就職難易度は高いといえるでしょう。, ジョブローテーションで様々な仕事を経験し、将来的にはマネジメントに携わっていきます。, 営業・人事・企画など、ひとつの業務を長く担当して、専門性を磨きながらスペシャリストを目指します。, 志望動機を上手に答えられないと、面接官からは「本気でJR東海に入社したい気があるの？」と思われて不採用でしょう。, 応募する企業のホームページの「あるページ」をみれば、簡単に志望動機をつくることができます(^^), 「応募する企業のホームページの、どのページを見れば、自然で説得力のある志望動機がつくれるの？」, ちなみに、JR東海の求める人物像も大事ですが、あなたに向いてる仕事を知るのも大事です。, という人は、向いてる仕事がわからない人へ【19タイプ別の向いてる仕事一覧】を読んでみてください。, 引用元：YouTube「【TVCM】2019年 春「春はあけぼの・さくら編」 そうだ 京都、行こう。」, 初代ナレーターは長塚京三さん、二代目ナレーターが柄本佑さんなんですが、どっちもいい！, 一般的な企業の利益率は10～20％といわれている中、30％以上の利益率をたたきだしています。, 東海道新幹線を1本運行するだけでも、900万～1000万円の売上がたつといわれています。, JR東海エリアの路線規模はJR東日本より小さいですが、赤字路線が少ないため高利益体質になっています。, 優良企業の見分け方14選【採用されるコツも紹介】にまとめているので、読んでみてください(^^), 鉄道事業以外には、東京駅の「東京駅一番街」など、駅商業施設の運営もおこなっています。, では、JR東海の従業員数・平均年齢・平均勤続年数の推移を見ながら説明しましょう(^^), 現在工事中のリニア中央新幹線が開業すれば、さらに強固な経営体制になるでしょう(^^), 口コミにも、「ボーナスが多い」とか「年収が高いのはかなりイイ！」という声がありました(^^), ひとつのミスが大きな事故につながる可能性もあるので、チームで連携をとりながら仕事に取り組んでいます。, 社会のインフラを支える仕事なので、やりがいを持って仕事に取り組めるという声もありました(^^), 産休・育休やフレックスタイム制度・時短勤務制度などもあり、職場復帰する女性も増えてきました。, 鉄道業界はまだまだ男性社会ですが、JR東海は女性が活躍できる環境をつくろうと努力していますね(^^), 働き方改革の影響で、定時で帰るようになったり、残業が減った部署も出てきました(^^), 繁忙期や自然災害などの緊急時はどうしても残業が増えますが、以前より職場環境は改善されてきています。, 本サイトでは、今まで受けてきた就職・転職相談の内容を元に、あなたに役立つ情報をお伝えしていきます。, Tweets by seiichi_satoweb あとの二人の肩書きは忘れました。　【会場到着から選考終了までの流れ】パソコン前に座っているだけ。　【質問内容】志望動機・JR四国で活躍する人材はどのようなひとか・JR四国を利用した中で便利だった点と不便だと感じた点・内定を出したら入社してくれるか・あ... 【志望動機・入社後したいこと（650字）】貴社を志望した理由は、輸送戦略をはじめとした運輸系統での業務に携わることで四国内に人やモノの流れを創出させ、四国全体の活性化に貢献できると考えたからです。私は大学で○○○○○部や○○部における鉄道の在り方について研究しており、その中で鉄道網が発達することのデメリットとして都市が発展... 【経緯】プレエントリーしていただけだったが、ある日突然社員の方から業務について説明したいというメールが来たので、是非お会いさせて頂きたいと返信しました。スカウトの様なもので最終面接もうまく話すことができませんでしたが、内々定をいただくことが出来ました。最初のメールで社員の方とお会いしなければ内定はかなり難しいと思います。　... 【なぜインターンシップに参加したいか】鉄道を通して地域に貢献したいという想いから、貴社のインターンシップを志望します。私の夢は鉄道で来訪者を増やし、安全で快適な旅を提供しながら、地域を好きになってもらい、そして地元の人々に故郷の魅力に気づいてもらえる仕事をすることです。その中でも、地域に根ざした会社を目指しながら、特色ある... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください。650文字以下】まず、第一に、私が貴社を志望する理由は、「四国」という「人・食・自然」の魅力あふれるエリアを網羅し、エリアの特色を活かした取り組み（観光列車の運行や地域キャンペーン）を積極的に行っている事に興味を持ったからです。貴社は、公共インフラ... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください。】幼い頃から鉄道が好きで週末乗り放題きっぷを使い二度地元高知を起点に四国を一周しました。私は人々の社会生活の基盤を支えているインフラ業界を志望しています。なので、インフラ業界の中でも鉄道で様々な地域と人をつなげている鉄道業界に魅力に感じ、特に四国の... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください。（650文字以下）】「心に根ざし、人が繋がることによって生き生きと暮らす人を増やしたい」という私の志を実現できると考えたからです。私は大学2年時、◯◯県◯◯市の「◯◯サミット」に参加しました。それは、◯◯料理を各ブースで作り、グランプリを2日間で競... 【志望動機と入社後に取り組みたいこと（650字以内）】「四国に新幹線を通す」。貴社の方とお話させていただいた時に、この言葉に強く魅了された。私は地方路線の維持に携わりたいと考えている。それは私自身が地方で育ち、人口減少により運営が困難になっているこれらの路線の重要性を強く認識しているためである。しかし、路線の維持だけでは四... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください。】私は、人々の生活基盤を支えるという責任感を持ち、四国を活性化・発展させる仕事がしたいと考え、貴社を志望します。私は、徳島県出身ですが、在住期間に電車に乗る機会はほとんどありませんでした。しかし、幼少期に乗った「アンパンマン列車」のことを今でも覚え... 【インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容】新規観光列車の企画立案型ワーク。まず最初に会社の概況などを説明され、その後に四国の観光や特産などを記した資料を個人で読み込み、グループで考える。最後に企画を模造紙にまとめ、社員に向けて発表する。なお1グループずつに、その企画に対するフィードバックが貰える。　【ワークの具体的... 【当社のインターンシップを希望する理由を記述してください。】将来性を見据えた上で最終的に地元に還元するという、貴社の地域に根差した経営に魅力を感じたため応募しました。1月30日付の日経新聞によると、貴社は民泊事業に新たに参入し京都でノウハウを蓄積したのち、地元四国で展開し四国の魅力を伝えたいとありました。民泊に将来の事業性... 【JR四国を志望した理由と入社後に取り組みたい仕事などを具体的に記述して下さい。】貴社は新たに民泊事業に参入し、2018年4月にはインバウンド需要が旺盛な京都で宿泊施設を開業され、最終的には四国での展開につなげて、地元四国を活性化されようとしています。また2018年3月には、日本郵便と四国電力とで協力協定を結び、地域の特色... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事などを具体的に記述して下さい。】私が貴社を志望する理由は、19年間生まれ育った◯◯のために恩返しをしたいと考えるからである。大学進学を機に、◯◯で一人暮らしを始めたが、様々な場面で◯◯と地元のギャップに驚かされた。その中でも驚いたのが、鉄道の利便性の高さであり、その鉄道を利用... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事などを具体的に記述して下さい。（10行）】自治体の境界線を超えた形で、当事者として地域を支え、地域とともに成長できる仕事に携わりたいと思っています。それゆえ、地域を跨ぎながら文化・愛着を大切にしたまちづくりを進める都市交通業界に魅力を感じています。なかでも、貴社を志望した理由... 【内定後の課題の有無】なし　【内定後の拘束】なし。他社の選考の結果を待っていただいた。　【内定後の研修など】7月上旬に役員面談　【内定者の数】顔合わせ前に辞退したため不明　【自分以外の内定者の所属大学】顔合わせ前に辞退したため不明　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど）】顔合わ... 【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】部長クラス　【会場到着から選考終了までの流れ】交通費清算→筆記試験→健康診断→面接→解散　【質問内容】四国と東京の違い 2.色の識別検査

JR四国（四国旅客鉄道）の就活のES・体験談の一覧です。JR四国（四国旅客鉄道）の本選考とインターンシップ選考で内定者が実際に通過したエントリーシートの例文集や志望動機の回答例のほか、過去に出題されたWEBテストの形式、グループディスカッション（GD）の問題、面接でよく聞かれる質問とその受け答えなどを記載しています。企業の採用担当者と会う前や書類提出前、選考突破に向けた対策方法を確認しましょう。またOB訪問/リクルーター面談での体験談や先輩が過去にお話された感想なども、企業研究やご自身との相性を判断する自己分析に役立ちます。. 図形貼付形式　【各科目の問題数と制限時間】質問回答形式　36問30分 適性検査後、面接・医学検査を整理番号順に行った。　【質問内容】志望動機、学生時代に頑張ったことをはじめに聞かれた。なんで四国なのかということは、丁寧に深堀された。その後、やってみ... 【試験科目】英語以外の性格診断も含めた一般的なものです。　【各科目の問題数と制限時間】各20分ほどです　【対策方法】一般的なテストなので、特段の対策はいりません.

JR四国（四国旅客鉄道株式会社）の平均年収は約550万円前後で毎年推移。鉄道会の中では低い水準。首都圏や近畿地区のJR・私鉄各社と比べると大幅に給料が安いと言わざるを得ない。, 陸運業全体としては平均か少し低いくらいのランクに分類される。基本給は低いという声が多く、ボーナス支給額も高い金額ではない。昇給幅も比較的小さい。給料制度は年功序列が根強いとの声が目立つ。, 実際のところは職種によって異なり、総合職・プロフェッショナル職では異なる傾向。前者が高くて後者が低い。事務系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。, JR四国の正社員・臨時従業員の平均年収に関しては、上場していないこともあって有価証券報告書がないが、国土交通省から542万円（2014年度データ）という数値が出ている。, 一方で、会社の業績や様々な評判・口コミをもとに、現在の賃金水準と照らし合わせると約530～560万円という金額が多い。, どんなに低く見積もっても530万円程度にはなる。一方の最高値も560万円。本州JR3社と比べると大幅に低い金額。, これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・都市手当、寒冷地手、通勤手当、扶養手当）などすべてが含まれている。, JR九州と比較しても業績がさらに悪いこともあって低い。一方、JRグループの中で特に赤字幅が大きいJR北海道と比べると若干高い傾向。, 夏と冬の年2回のボーナスの水準はやや高め（半期で約2か月分、合計で約4か月分）ではある。, なお、この542万円は総合職・プロフェッショナル職（現業職）のいずれも含んだ総合値である。, 勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、JR四国の中では年収が最も高い水準で推移。, 新卒採用だと、実際に内定を獲得することが特に難しい職種として広く知られている。採用人数も毎年数名、多くても10人前後のため完全に買い手市場。, 会社全体での平均年収こそは550万円程度だが、総合職に限っては800～900万円以上に到達している社員も少なくない。, それでも、本州JR3社（JR東日本・JR東海・JR西日本）と比較すると総合職でも給料は劣る。, ただし、プロフェッショナル職との最大の違いは本社または支社での勤務が多いという点、グループ会社への出向等がある点。, 20代のうちは年収が300～400万円程度にとどまり、他の世の中の企業とそれほど変わらない。, 30代で年収400万円以上になってくる人が主流派になり、30代後半だと600万円かそれ以上に近い金額となる。, 40代からは最低でも年収500万円以上、600万円以上が主流。800～900万円程度にもなる。, 50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職だと年収800～900万円前後が平均値になると推定。一方の役無し、主任・係長の社員でも700万円程度にとどまると見られる。, 各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。, 総合職は「幹部候補」という位置づけ。JR四国グループのどの職種よりも出世が速く、それに伴って昇給幅も大きく、年収の面ではまだ不満の声は限定的。, 技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。原則として理系の学部学科を卒業した人が対象。, 同様にプロフェッショナル職との違いは転居を伴う転勤が存在する点、幹部候補で大卒のみを対象とする点である。, 列車の運行管理から技術開発、保守点検まで仕事内容は様々だが、年収の面では例外なく高い。プロフェッショナル職と比べても給料水準は特に高い。, 大卒で入社間もない20代のうちは年収が350～400万円台で、他の大手企業と同じだが、経験を積むに連れて大きく上昇していく。, 管理職になれば年収1,000万円程度となる社員も総合職では少なくはない。この点でも事務系・技術系のいずれも同じ。, 各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、上記の表が1つの目安になる。, プロフェッショナル職は駅員・車掌・運転士、あるいは駅・線路・車両・その他鉄道設備の保守管理に携わる。, 新卒採用では大卒と高卒の両方がある。総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。, 昇進のスピードは総合職と比較すると遅い。年齢が高くなるほどJR四国の正社員という形でも平均年収は現業職の方が低い。, 誰もが知っているような大手企業としてもやや低い。総合職と同じく、首都圏や近畿地区のJR・私鉄と比べてもJR四国は給料面で劣っている。, JR四国をはじめとする鉄道会社の仕事内容として真っ先にイメージするのがこの「運輸系」ではないか。, 名前の通り、乗客と直接接する仕事がこれに当たる。鉄道事業のうち、「駅、車掌、運転士などの接客業務」の職種と公式ホームページにも記載されている。, 深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は他の大手企業に劣るまではいかない。, 20代で300～400万円、30代で400万円台、40代と50代で600～700万円台が相場と判断。, 鉄道事業に特化した職種の中でも、接客以外の技術的な保守管理を行うのが「技術系」。主な分野は以下の通り。, 総合職と分野が重複する分野ではあるが、「駅務・車掌・運転士」と同じく鉄道運行の第一線で働く例が多い。, 保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術系プロフェッショナル職。, 部署によって事情が異なるものの、深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容が主流ということもあって、これらの手当てがあることで給料が維持されているところも否定できない。, 20代で300～400万円、30代で400万円台、40代と50代で600～700万円が相場と判断。, 現場第一線が職場ということもあって体力にきついと感じる人も少なくない。仕事内容が「3K（キツイ・汚い・危険）」と感じる人もいて、その割には給料が安いという不満の声も存在する。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 四国旅客鉄道（JR四国）の社員・元社員のクチコミ情報。就職・転職を検討されている方が、四国旅客鉄道（JR四国）の「すべての社員クチコミ」を把握するための参考情報としてクチコミを掲載。就職・転職活動での企業リサーチにご活用いただけます。. 係長だのと言う職名自体ありませんし、助役は管理職でもありません。

こちらの内容が不適切と思われた場合は下記フォームからご報告をお願いします。ご報告いただいた内容については、確認の上適宜対応を行っております。（ご返信は行っておりません。）なお、投稿者によるレポートの削除依頼は受け付けておりません。, ログインしている状態で有益な不適切通知をしていただいた場合には、回答者ポイントを1ポイント提供いたします。. また、学生時代に力を入れて取り... 【試験科目】「非言語」「言語」「性格診断」　【各科目の問題数と制限時間】言語20問／15分、非言語30問／20分、性格診断67問／20分　【対策方法】市販の参考書, 【内容】はじめに全体の会社説明があり、その後系統別の社員懇談会が実施された。　【感想】業務の内容や会社について研究する良い機会となった。, 【感想】学生の会社に対する疑問を解消する為に、質問や丁寧に説明をしてくださります。面談を通して、会社に対する理解度を深めることが出来ると思います。, 【内定者の数】辞退した為、不明　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど）】辞退した為、不明　【自分以外の内定者の所属大学】辞退した為、不明　【内定後の研修など】役員面接.

でも考える期間を与えてくれました。　【内定後の研修など】わかりません　【内定者の数】わかりません　【自分以外の内定者の所属大学】わかりません　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、... 【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】ひとりは人事部長の方だったと思います。　【会場到着から選考終了までの流れ】本社集合。交通費なし。 71 jr東海(総合) 70 jr東(総合) ━━━ sﾗﾝｸ ━━━.

JR四国(四国旅客鉄道)の総合職(文系&理系)って年収高い？低い？一般的な年収ランキングからは分からない総合職の給料をまとめてみました。, JR四国の新卒採用は「プロフェッショナル職 ＝ 現業職」「総合職」の2つの採用枠があります。, それでは、新卒(学部卒/院卒)〜20歳代・30歳・35歳・40歳・50歳での目安年収と、各役職ごとの目安年収、福利厚生込み年収をまとめていきます。, JR四国(四国旅客鉄道)は分割民営化されているとはいえ、非上場企業（国の機関が株主）です。つまり年収・平均年齢・平均勤続年数データは公開されていません。, ということで、有価証券報告書ではなく別のソース（国土交通省）からデータを引っ張っています。, この平均年収は全従業員のものなので、現業職の数字も含みます。総合職には当てはまりません。そこで大卒・総合職の目安年収を見ていきましょう。, プロフェッショナル職の場合、以下のようなイメージ。40歳・係長まで到達することすら難しいでしょう。, 【注意①】年収はボーナスの額により変わる（ここではボーナス4.4ヶ月/年の想定）。鉄道業界は景気動向に左右されにくく、上下の幅は小さい。賞与4.0-5.0ヶ月/年の間でほぼ安定。JR四国は鉄道事業の赤字が慢性的であるため、賞与は低位安定。大きく上がることは想定できない。, 【注意②】昇給は毎年、基本給+5,000円前後。役職の上がるタイミングでそれなりに上がる。しかし3年間おなじ等級にとどまると、4年目以降は昇給幅が段々と小さくなり、いずれほとんど昇給しなくなる。基本給+5000円、+4000円、+3200円、+2400円…みたいなイメージ。つまり、サボってヌクヌクやっていると給料もそれなりにしかならない。, 【注意⑤】管理職になると残業代はゼロ。手当ても打ち切り。ただし首都圏手当てだけは、役職に関係なく支給される。, まとめると、JR四国の年収は地方公務員なみです。物価の低い四国圏で勤務することを考えると、生活するには困りませんがもう少し欲しいですね…。, まとめるとJR四国の福利厚生は、充実していると思われます。管轄内のJR乗り放題（普通列車）や、世帯手当てによって、足りない分を補っている感じ。一般的な大手メーカーのような福利厚生のイメージです。, 上述したようにJR四国(四国旅客鉄道)の給与には、残業および各種手当がつきます。手当込みの年収にしておいたほうが他企業と比較し易いかと思われますので、目安としてまとめておきます。, ※30歳で結婚(子なし)・住宅手当て3万円/月と仮定・残業月30時間としています。, 大企業の平均的な残業時間・月30時間にて計算しております。実際には残業代の多い、少ない、勤務地（首都圏は物価が高いため手当て厚い）、世帯の構成（扶養家族持ちは手当てが厚い）で上下しますので、ご留意ください。, ※係長クラスで世帯手当て打ち切り想定

志望理由（特に関東生まれ関東育ちなのになぜ四国なのか）

2018年8月採用契約社員（車掌）【運転士候補】後期募集の応募受付は終了しました。 2018.05.18 2018年度夏期インターンシップ情報を公開しました。 2018.04.26 2018年8月採用契約社員（車掌）【運転士候補】前期募集の応募受付は終了しました。 2018.04.23

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