Buenos Aires SOS

特性なら説明してよ. 1: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/01(水)09:37:52 id:bog 会社の営業車が新型アルトになったんだがギアが繋がるまでに時間が掛かりすぎてめっちゃ怖いオートマなのに坂道発進でサイドブレーキ使わないと後ろに下がるていうかサイドブレーキ使えって注意書のシール貼ってあ やはりMT車はあきらめるべきでしょうか？, MAZDA3か新型フィットで悩んでいます。26歳男です。 しかし、当方年間走行距離が３万キロを越すぐらいなのと、渋滞や坂道も多いので今更MT車に乗るとなると、今まで通り運転出来るか心配です。 Ameba新規登録(無料) ログイン. 「放置せず遊んであげてよ。」と言われて怒ってしまった。 改善対策 がアナウンスされた 出勤退社もタクシー 同じトヨタのシエンタのオーナーが、CVTは坂道発進でブレーキを離すといきなり車体が後退するので危ないと言っていました。 マニュアル車の様にパーキングブレーキを引いて発進すれば良いのでしょう … CVTミッションの制御が不適切で クラッチの結合が遅れて発進時に 前に進まないことがあり. 漫画、アニメ、ドラマ、映画などのエンタメ全般とノンジャンルに言いたいことを言うブログ。, 今の車と前の車は同じメーカーではありますが、16年も経てば技術は飛躍的に進歩します。, 毎週の買い出しでスーパーに行くのですが、当時通っていたスーパーの駐車場が2階にありました。, 前の車で坂道発進をする時は普通にパーキングブレーキ解除して、ブレーキから足を離し、アクセルをゆっくり踏んで発車。, 試しにパーキングブレーキを引いてブレーキを踏んだままアクセルを軽く踏んでみると。。, 後ろの車は下がる気配はありません。。（ちなみに後ろの車の更に後ろには車はいません。, 右足でブレーキを踏み、左足でパーキングブレーキを解除、そして左足をブレーキに乗せる。, そして右足をアクセルに踏み換え、アクセルをゆっくり踏み回転数があがったところで、ゆっくりブレーキから足を離す。。, とりあえず、その日以降はその方式で乗り切りつつ色々調べてみると、どうやらCVT車はATとは厳密には別物らしく、CVT、特に僕の車のメーカーはクリープ現象が弱く、坂で後退するらしいんです。, で、ただのブレーキとアクセルの踏み換えで問題ないと書いている人もいましたが、上記の僕のやり方を推奨している人が多かったです。。, 16年間で僕は車的に浦島太郎になっていて、MT車じゃなくてもそんなことをしなきゃならない時代になっていたのか？, なんか色んな便利機能はついてびっくりしましたが。もっとも基本的な安全面で明らかな退化をしてる気がします(;-_-), で、ブレーキを踏みながらのアクセルを踏むのは部品に負荷がかかるから止めた方がよいとの事でした。, で、その後普通にブレーキとアクセルの踏み換えの際、アクセルを素早く強めに踏む方法を試してみましたたけど、それでもはっきり分かるくらい下がります(;-_-), 空回りが怖いからやりたくないですが、速効でアクセルをベタ踏みしてもやっぱり下がります((((；゜Д゜))), 恐らくはアクセルの踏みこみの強さよりも、反応の遅さの問題だと思うんだけれど、いつも後ろに車がいるから、どれくらいの踏みこみで前進してくれるのかが試せません(;-_-), でもこれ以上他の車に迷惑をかけられないので、買い出しから帰って来てから車通りの少ない家の前の坂で練習してみました(;-_-), 急じゃないけど単純にパーキングブレーキもブレーキもなしだとスーパー程じゃないけれど、どこまでもスルスルと下がります。, ブレーキ踏みながらのアクセルがよろしくないとの事なので、パーキングブレーキを入れたまま右足をブレーキからアクセルへ踏み換え、パーキングブレーキを解除すると同時にアクセルをゆっくり踏みこむ。, と、思ってATの坂道発進をネットで見ると、ATでも急な坂での坂道発進ではMT同様にパーキングブレーキをブレーキを離しても下がらないくらいに強めにかけた状態でアクセルをゆっくり踏んで、前進する力を感じたらゆっくりパーキングブレーキを解除するとか書いてありましたΣ(ﾟДﾟ；), 前の車はどんなに急な坂の発進でも後退しなかったので、AT（CVTもATだと思っていた）は絶対にクリープ現象で下がらないのだと思っていました(;-_-), どうやら燃費を良くするためにクリープ現象を極力なくしているみたいで、その弊害でこういう事が起きるらしいですが、実は最近のATは結構MTみたいな坂道発進が常識なんでしょうか？. cvtの制御不良！ h26年2月～27年11月 の期間に 生産されたekスペースは、 cvtミッションの制御が不適切で クラッチの結合が遅れてしまうことで アクセルを踏んでも一瞬進まず. お客様からのご質問には誠心誠意お答えしたつもりです. CVTは坂道で下がるんですか？ 以前はAT車に乗っていまして、現在はCVT車です。CVTはATよりもアイドリングは弱いようで、坂がきついとATよりも下がり易いみたいです。私も実感しています。自宅前の … 普通の坂？でですよ. あんなブランド物を持っての生活は無理じゃないですか？ ミッションジャダーとは、発進時にミッション内部のスタートクラッチが滑りダダダっと不快な振動が出ることです。 これは HMMFの交換と当たりつけ作業（すり合わせ作業）を実施することで改善 されます。またジャダーに添加剤を入れ当たりつけをいない場合もあります。 HMMFとは. 身内のCVTメーカーの「ジヤトコ」を日本電産に売る準備の為に 34: サ … 国産車 - 車の買い替え（AT車からCVT車へ）をしてから坂道発進で悩んでいます。 以前乗っていたAT車（1300cc）は坂道発進時 多少後退する事はありましたが、気になるほど（恐怖心を抱く … 坂道で下がるのはヒヤヒヤ物ですね… ほぼ車が初心者な私にもう少しやさしく坂道発進のこつを ご教授願えませんでしょうか？ 書込番号：7485105. MAZDA3は15sツーリングでフィットはハイブリッドのluxeです。. 解決済み 坂道発進するとき、車が下がる？ 坂道発進するとき、車が下がる？坂道発進するとき、メーカーによって、車が下がる物と下がらない物があるのでしょうか？ 知人が乗っているマツダのmpvやホンダのスッテップワゴンは、下がると聞きました。 洋菓子店でのパートも12万位で不思議です。 坂道の登り下りに例えると、atは階段です。 いくら多段化しても、ある種の区切りが存在します。 それに対してcvtは、緩やかなスロープです。 そこには、段というものは存在しません。 登りでも、下りでも、常に滑らかに変化します。 レヴォーグってすごい車なんですか？ 自分は、前車がホンダの初期型のCVTで、「坂道で下がる」性質だったので 傾斜があればサイドブレーキを引いてスタートする癖が付いているので さほど、気に成りません。 普通のオートマ車や最近のCVTだと気に成るのかもしれませんね。 やってしまいました。今朝嫁が起きてこないので 大学生の女です。同じゼミ生の両親が、タントカスタムからレヴォーグに乗り換えるらしく、すごい自慢してきました。いいでしょ～、うちの親すごくない！？みたいに言われました。 坂道で下がるのはヒヤヒヤ物ですね… ほぼ車が初心者な私にもう少しやさしく坂道発進のこつを ご教授願えませんでしょうか？ 書込番号：7485105. 国産車 - 平成12年のムーヴ（4wd)を中古で購入して乗っています。オートマです。 その前の平成9年のムーヴ(4wdでターボ)は坂道発進する際下がることはなかったのですが、今度の車は下がりま … ワクワクするエンタメが大好き／漫画だとHUNTER×HUNTER、ハイキュー! 注意点③： 坂道発進で後ろに下がる危険性 . CVT車の燃費走行に役立つペダルワークをこっそりお教えします | クルマと電車の雑記人が行く . 車の買い替え（AT車からCVT車へ）をしてから坂道発進で悩んでいます。以前乗っていたAT車（1300cc）は坂道発進時 多少後退する事はありましたが、気になるほど（恐怖心を抱くほど）後退しませんでした。現在乗っているCVT車（ cvtミッションの制御が不適切で クラッチの結合が遅れて発進時に 前に進まないことがあり. 774rr 搭載するクルマが世界的に増えてきている「電動パーキングブレーキ（e-pkb）」。操作スイッチのレイアウトの自由度であったり、坂道発進でサポートしてくれたりと、多くのメリットがあるいっぽう、じつはデメリットもあるのをご存じだろうか。

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