Buenos Aires SOS

フルエステル100％化学合成油 混合専用 ・ワークス70 SPECIALのさらにその上を行く、最高性能2サイクルエンジンオイルです。 ・Hirokoが30年培ってきた、2サイクルエンジンオイルの技術を凝縮した最強のレーシングオイルです。 希望小売価格（税抜） 2stオイルとギヤオイルだけ。 このことを考えると、メーカーサイドが エンジンオイルは使わないで、というのも分からなくはない。 チェーンのメンテにオイル、またはグリースを使う場合は、 まずエステル油でないことを確認してから、 また、各オイルメーカーもまだまだ多くの2ストロークエンジン用のオイルをラインナップしています。

4スト（マグナ50）に2ストのエンジンオイルを間違えて注ぎ込んでしまいました。その後知らずに10km程走ってしまったのですが、今のところは影響はないんですが・・・。このままで走り続けても大丈夫なものなんでしょうか？それとも 　　　　　　　　　　PRDクラス　　  30:1, ・ワークス70 SPECIALのさらにその上を行く、最高性能２サイクルエンジンオイルです。, ・Hirokoが30年培ってきた、2サイクルエンジンオイルの技術を凝縮した最強のレーシングオイルです。, スペシャルパーツ&エンジンオイルを積極的に販売して頂けるプロショップ様を募集しております！, ・エステルをブレンドすることにより、潤滑性能が桁はずれに向上し、また摺動面の摩擦抵抗が軽減されるので、アクセルを開けた時のレスポンスが非常に良くなります。これは純正オイルの比ではありません。, ・排煙がどんな状態のときでも全くといっていいほど出ません。したがって、ピストンヘッド、エキゾーストポート、チャンバー、サイレンサー内にカーボンがほとんど付きません。, 油性に優れ、耐摩耗性と耐焼付き性が抜群で、またバイオ性（生分解性）がありますので、仮に極小量の燃え残りが排出されたとしても、バクテリアが分解してくれます。, 流動点が-３０℃と低いため、極寒時でも混合安定性がよく、混合にも分離にも使えます。, 水分環境においてもキャブレター、リードバルブなどにマヨネーズ状の乳化スラッジが付着しないのでトラブルが起きないし、塩分環境つまり浜辺などの走行後でも強力な防錆力により安心して使えます。.
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2st、4stのエンジンオイルをお求めなら、高性能オイルメーカーHirokoの通販サイト。愛車に合った性能や潤滑性を発揮できる、高品質な2st・4stのエンジンオイル交換なら、Hirokoにお声かけください。 そのピーキーな特性と独特のフィーリングが愛され、今も多くのファンに乗り続けられています。

油性に優れ、耐摩耗性と耐焼付き性が抜群で、またバイオ性（生分解性）がありますので、仮に極小量の燃え残りが排出されたとしても、バクテリアが分解してくれます。

⋅ つまり、メンテナンスが非常に楽になります。, ・街乗りはもちろん、レース車両にも使用可能。旧年式の２サイクル車両に使用しても最高のフィーリングを得ることが可能です。, ・エステル100%の化学合成油のためクリーンに燃え、カーボンが堆積しません。 l 　　　　　　　　　　PRDクラス　　  30:1, ・フルエステルベースに合成ひまし油を配合し、さらなるフリクションロスの低減、油膜強化を実現した高性能100％化学合成油。混合専用のレーシングエンジンオイル。, ・ワークス70に合成ひましをブレンドした当製品は、エキゾースト側のライトスカッフィングをもなくし、カリカリにチューンされたエンジンにも対応できます。, ・2輪のレーシングバイクにはもちろん、レーシングカートやガソリンエンジンのラジコンにも最適です。, 推奨混合比（参考） 2ストロークオイルとは2ストローク機関に用いられるエンジンオイルである。2サイクルオイルや2ストオイル、2stオイルと呼ばれる場合もある。この項目では便宜上燃料と2ストロークオイルを混合した混合燃料(こんごうねんりょう)についても併せて記述を行う。, 2ストロークガソリンエンジンでは、ピストンが下降する際にクランクケース内で混合気を一次圧縮して燃焼室に送り込む(掃気)。クランクケースの内部が吸入経路の一部となっているため、エンジンオイルを燃料に混合して潤滑される。この用途に特化した潤滑油が2ストロークオイルで、4ストロークエンジン用のオイルと異なり、燃焼室内で燃焼されて排出されることを前提として合成されている。, 2ストロークオイルの原料は鉱物油やひまし油などの植物油、半化学合成油、化学合成油（エステル・ポリブデン）などであり、燃料との混和性改善の為に5-35％ほどの割合で灯油が添加される場合もある[1]。, 古くはオートバイなどでも、燃料に予め2ストロークオイルを混合してから給油する混合給油方式が主流であった。しかし、クランクシャフトのベアリングの潤滑性を向上させ、エンジンブレーキの際の焼きつきを抑制するために[2]、燃料タンクとは別に設けられた2ストロークオイルタンクに給油する分離給油方式が自動車用エンジンやオートバイ用エンジンでは主流になった。分離給油方式では、オイルはオイルポンプによってキャブレターとクランクケースへ圧送される。今日、オイルメーカーやオートバイメーカーが販売する2ストロークオイルは分離給油でも混合給油でも使用できるものが多いが、カストロール・A747オイルのように混合給油専用とされているものも存在する。また、潤滑特性や排気煙の多寡などによってJASOやISOで規格化されている。, 燃料との混合比は、エンジンの設計やオイルメーカーの指定により16:1から100:1まで様々であるが、指定されている混合比より極端にオイルが濃い場合は燃焼室内や点火プラグにカーボンスラッジが堆積したり、オイルが完全燃焼せずに煤となり、排気管に堆積したり排気口から飛散する量が増える。逆に極端にオイルが薄い場合は潤滑能力が足りず、ピストンの焼きつきやクランクベアリングの摩耗などのリスクが高くなる。2ストロークオイルの粘度は、銘柄や製造メーカーによっては公開されている場合があり、分離給油の場合は粘度が混合比に影響する場合がある。粘度が高いほど流動性が低く、供給量が減って混合比が薄くなる。, 日本では2ストロークオイルはJASO規格、JASO M356によってFAからFDまでの品質規定が定められており、主に排気煙の多寡などが規格の主要な構成要素となっている。主な規格を下記に列挙する。, 上記3つはいずれも環境保全に配慮した、生分解性2サイクルエンジンオイルを示すものである。, 4ストロークエンジン用のオイルとの違いは、4ストロークではドライサンプやウエットサンプなどの方式で、高温になるエンジン内で長期間にわたって繰り返し使用されるため、高温環境下での抗酸化特性(酸中和性、酸化安定性)が良く変質しにくいこと[1]や、スラッジ分散性なども重要な性能となるが[1]、2ストロークエンジン用オイルは一回しか使われないため、これらの特性はほとんど考慮されない。また、2ストロークには高い耐摩耗性が必要となる動弁機構が無いため動弁系の摩耗防止性は求められない[1]。2ストロークオイルはエンジン内で燃焼して排出されるため、燃焼室や点火プラグの汚損を防ぐ性能が特に重視される[1]。2ストロークエンジンはシリンダー側面にポートがあるため4ストロークエンジンとは異なり、ピストンリングがシリンダー内で回転する構造になっておらず、ピストンリングの溝にスラッジが堆積してピストンリングが膠着しやすい[5]。そのため燃焼室でのスラッジの元となる灰分を含む添加剤は少なく抑えられている[5]。酸化や動弁系の摩耗を考慮せずに済むこととスラッジの要因となることからほとんどの4ストロークエンジンのオイルに添加されているZnDTP(酸化防止・磨耗防止などの機能を持つ多機能添加剤)は基本的に添加されていない[1]。, 混合給油方式に給油するために、ガソリンやエタノールに2ストロークオイルを混ぜた燃料は混合燃料と呼ばれる。使用者が燃料と2ストロークオイルをそれぞれ購入し、混合してからエンジン機器の燃料タンクへ注ぐ場合のほか、ドイツなどのように、ガソリンスタンドに混合燃料の給油機が備えられているのが一般的な国や地域もある。, 混合比は、燃料と2ストロークオイルの体積の比である。これを体積濃度のパーセントで示すには下記の計算式で計算される。, P
4リットル1，100円（税込）になった。 約一割の値上げである。昨今の原油高の影響であろう。世知辛い世の中である。 ☆他車種での評価: そんな安モンのオイルで大丈夫なのはお前のKR－1Sだけだろうと言われる方もおられるかも知れない。 2ストロークオイルとは2ストローク機関に用いられるエンジンオイルである。 2サイクルオイルや2ストオイル、2stオイルと呼ばれる場合もある。この項目では便宜上燃料と2ストロークオイルを混合した混合燃料(こんごうねんりょう)についても併せて記述を行う。

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●レーシングカート　KT100Sクラス　40:1 ツマシンに新たな走りの世界を広げます。, ヤマハオートルーブ・スーパーRSは、潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする100％化学合成オイル。, ウルトラオイルは、オイル単独性能だけでなく、HONDAエンジンに最適なオイルとして設計されています。HONDAの2st車に乗っている方にぜひオススメです。, 原付スクーターからRG500Γまで指定オイルはこれ一本でカバー！　スズキの技術であるCCI分離給油の名を冠した堂々たるスタンダード・オイルです。, 評価の高いヤマハ純正で、高性能スーパースポーツからスクーターまで、あらゆるタイプに使える。過酷な運転にも充分耐える性能とコストパフォーマンスを両立させた普段使いには最高の1本です。, 白煙・オイル垂れに効果バツグン。使用している2stユーザーからは非常に高い評価を得ています。また、カーボンの付着も少ないので、排気デバイスを備えた近代的な車両には特にオススメのオイルです。, ストップ＆ゴーを多用するハードな街乗りから高速ツーリングまで、スムーズで力強いライディングを確実にサポートします。100％化学合成油なのにバリュープライスで、多くのリピーターをかかえるベストセラー。, MC-syn方式で作り上げられた半化学合成オイル。クリーンに燃焼することでカーボンの堆積を抑え、リングスティッキングを防止します。独特の赤い色のこのオイルは試してみる価値アリです。.

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