Buenos Aires SOS

初速が早くなって5y位は遠くに飛んでる見たいです。シャフトの調子が先中が合ってる感触です。, 現在、エピックを使用（9° S）またに右に出ていたのですが、今回のローグ（9.5 S）はドローが出ます。元々がスライサーなので、歓迎。私にはエピックよりも合っていると思います。, エピック スピーダー410.5を使ってましたが球が上がりすぎと体が止まった時にフックで大ケガが出始めたので、優しいと言うローグ 9.5純正スピーダーに変更しました。が、 フックは出ません 信条は、「人生には何ひとつ無駄なものはない」ーー。, シリコングリップでさらに飛ばそう！『GGG-S026』を新発売 2020.07.21, 戦うから、支え合うへ 「その横串の役割を『ハドラス』が提供します！」 2020.07.14, 夏ゴルフ最高！猛暑を乗り切る『CALLAWAY FAN VEST』発売 2020.07.07, キャロウェイ『MAVRIK（マーベリック）』フェアウェイウッド　 芯を外れても飛ぶは本当だった 2020.03.23, 【LIVE】キャロウェイ『マーベリック』発表会をライブ配信します 2020.01.14, キャロウェイ『TOUR-S』高機能＆スタイリッシュなレーザー距離計 2020.01.10, 【新店舗でお待ちしております！　（販売スタッフ・レッスンプロ）埼玉県入間市　西武池袋線武蔵藤沢駅から徒歩7分】有限会社ベリック (11/15), 【グレンオークスCC　フロント・スタート室スタッフ　大募集】グレンオークスカントリークラブ (11/15), 【相武カントリー倶楽部　フロント業務】株式会社アコーディア・ゴルフ (11/15).

エピックに比べ投影面積が大きくなり、慣性モーメントが10％アップ。特徴は、フェース裏にある2本の柱の形状を変更させた。センター部分を細くすることで25%軽量化し、ヘッドのたわみによるエネルギーロスを抑えて、エネルギー伝達効率をアップさせるほか、重量配分の最適化に貢献。フェースは周辺部分を肉薄にすることで反発性能を上げた。また、ヘッドの空気抵抗を見直すため航空機大手の米ボーイングと協業し、フェース側の形状を改善した。兄弟モデルは、重心位置を少し前方にし、低スピン弾道を狙った「ローグ サブゼロ」と、「スター」と「サブゼロ」の中間的な性能を持つ「ローグ」がある。, 直進性が高いと思います。その分、曲がりが少ないので、飛距離も伸びていると思います。安いときに買ったので、いい買い物をしました。, コースで打って見ましたが、めちゃくちゃ飛びます。HS42ぐらいですが280yぐらい飛びます。今までより20から30yは飛ぶようになりました。 ■弾道高さ ランがよく出ます 特にスライスに悩んでいる方や、今のクラブが振り切れない… 試打ドライバー:ローグスタードライバー(10.5度、fubuki 40 r) エピックスタードライバー試打データ.

「rogue ローグ スター ドライバー ... 試打スペックはcw50sprefer のsとsr、そしてfubukiのrを打ちました。 私はhs45位なのでrは軽くて柔らか過ぎて合いませんでした。 sとsrは問題なく振れます。 同伴者の人もテンプラしたような音と言ってました。 ここにもrogueドライバー . 飛ぶドライバー しかしその音の時はありえない程飛びます。少し違和感のある飛び方です。 でも価格と飛距離は評判通りでした。, 本来の球筋はストレートからドローだったのに、このクラブに変えてから、大嫌いなスライスが頻繁にでます。そこで、ヘッドやシャフトに鉛を貼ったりしましたが、解消できません。現在は、アドレスをクローズにして、インサイドからクラブが入るようにして、何とかフェイドボールと言える球筋に修正していますが、根本的なスライス防止策を見つけたいのですが、未だに迷路を彷徨っています。, ■全体的な感想 充分な高さがある, スター、サブゼロではなくローグを購入。シャフトが柔らかいので、通常より一つ上で良いかも。 その一方、国際事業部の責任者として海外事情にも明るく豊富な人脈を持つ。編集＆広告・企画のモットーは「切り口」。一つの事象を多面的に捉え、「多種多様な読者の興味を喚起する記事執筆」、「クライアントの商品・サービスに新たな付加価値をつけるブランディングの提案」を常に心掛けている。 スライサーの方は一度このローグスターを試打してみることをオススメしま〜す。 キャロウェイ ローグ rogue ローグスター 試打 評判 インプレ スライサーは迷わずスターを購入することをオススメします。

2018年もっとも注目のドライバーがキャロウェイの新ドライバーローグシリーズです。その中でも特に人気の『ローグスター』を特集いたします。エピックの遺伝子を受け継ぎながらも全く違うドライバーへと進化したローグスターの秘密に迫ります！ カッコいいと思います アマチュアでもある程度使いこなせる良いクラブです。, 自分の実力の問題が大いにある前提。 続いてエピックの製品対象者であるhs45前後に合わせてテストしてもらったデータ。 注目すべきはローグよりもミート率は低いものの、キャリーが出ている点。

キャロウェイ ローグ スター ドライバー Speeder EVOLUTION For CW50(R) キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(S) キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(SR) キャロウェイ ローグ スター ドライバー FUBUKI for CW 40(R) 関連記事.

そう感じている方には非常におすすめ！ブルーのフェイスもかっこいい！. EPIC（エピック）を、やさしさで越えろ。飛距離で超えろ。ROGUE（ローグ）ドライバー スペシャルサイト... ローグ発売前のお忙しいところありがとうございます。早速インタビューしていきたいのですが、まず最初にこのローグシリーズが発売に至った経緯を教えていただけますでしょうか？, おかげさまで2017年に発売したエピックがかなり大きな反響をいただき大ヒット商品となりました。しかし多くの方が使ってくださった結果、一部のゴルファーの方から、「難しい」「もっと易しいクラブを作ってくれ」といった声も多数いただきました。, 易しさで超えろ！とうたっているのはそういったお客様の声を反映したからなんですね。実際のところどこがどう違うんですか？, スペックとしては前作でも使用している「JAIL BREAK」2本の柱のさらなる軽量化に成功し、ヘッドのウエイトも取り除くことで、非力な方でもしっかり振れるクラブになりました。また、スピン量も増やし球が高く上がる設計になっています。, 前作よりさらに易しくなったのがローグなんですね。確かに試打した時芯を外した時もボールがまっすぐ飛んでいった印象があります。その分弾道を変えたい上級者ゴルファーには向いていないのではないでしょうか？, ローグシリーズは3種類の用意があります。今川さんが試打された「ローグスター」は3つの中でもっとも易しく打てるドライバーです。テクニックは使いづらいかもしれませんが、ちょっとミスしてもまっすぐ飛んでくれるいいクラブですよ。, キャロウェイのゴルフクラブは本国アメリカにて製造されています。私たちの仕事は日本のゴルファーがどんなクラブを求めているのか、どんなクラブならもっと楽しくティーショットが打てるのか、それを徹底的に調査することなんです。ユーザーニーズを追い求めた結果3種類のクラブが出来上がったという感じです。, 一番易しいのがローグスター、その次がローグドライバー、そしてローグシリーズの中で一番ハードセッティングなのがサブゼロなんですね。, はい。しかしサブゼロとローグドライバーは限定生産品ですので限りがあります。店頭などで見かけた際は、ローグスターと共にぜひ試打していただけたらと思います。, ローグスターの易しさは構えた段階で実感していただけると思います。投影面積の広さ、柔らかい打感、音は必ず満足していただける自身がありますので、幅広い層の方に使っていただけたらと思います。, ヘッドのたわみすぎを抑制してボール初速を伸ばす2本の柱を砂時計型に削りさらなる軽量化に成功したローグスター。, カーボンを多く使用し投影面積も大きくなったヘッドはさらに構えやすくなり月一ゴルファーでも楽しく打てる1本。, 細かいことを気にせずに楽しく飛ばしたい… ゴルファボ TOP › ドライバー › キャロウェイ：ローグスタードライバーの評価を体験試打レポート, ローグシリーズは「エピックを超えろ」をテーマに、ミスに強く、軽くて振りやすい、易しく打てるドロー設計のドライバーです。投影面積がさらに大きくなったことにより、構えた時の安心感、（据わりの良さ）がアップ。新テクノロジー「JAIL BREAK」を砂時計型にすることでさらなる軽量化に成功。軽量ながらも強度を上げることで、インパクト時のたわみを軽減し、高初速を可能にしています。, エピック（内部リンクエピック）の遺伝子を受け継ぎながらも、まったく違うクラブとして完成したローグシリーズ。その中でも「ローグスター」はスピン量も多くもっとも易しく打てるクラブとして位置づけられている。, 前作エピックに付いていたウエイトを外すなど、さらなる軽量化を実現。ヘッドが返りやすい超ドロー設計によりスライスを大きく軽減できるのでエピックよりさらに易しく打てるクラブに進化した。, 前作より薄く削ったJAIL BREAK２本の柱のさらなる軽量化に成功。軽くなった分カーボン素材を多く使用し強度をアップさせている。シャフトが返りやすいようにクラブの重心配置をすることで直進性の高い球が打てるようになっている。, 大手航空メーカー『ボーイング』と提携してクラブの空気抵抗の軽減に成功。初心者でもスムーズに振り切れるキャロウェイ史上最高に易しく打てるクラブになった。, さらに薄肉化したフェースは全体の軽量化にも寄与。JAILBREAKテクノロジーとの相乗効果で、ボールへのエネルギー伝達効率を上げ、さらなるボール初速の向上を実現した。, また、ソールのヒール側に重心を持ってくることでインパクトにかけてフェースが返りやすくし、スライスを抑えることができるドロー設計になっている。投影面積も他ゴルフクラブと比較しても広く安心感を生み出している。, ローグスターのヘッド体積は460cc。α＋βチタンとトライアクシャル・カーボンクラウンからできている。総重量はシャフトがSpeeder EVOLUTIONのフレックスRで約294g。クラブの長さは45.75インチ。, 新テクノロジーJAIL BREAKの2本の柱を砂時計型に細くすることでエピックのJAIL BREAKよりも25%の軽量化に成功し、振りぬきやすさがいっそうアップした。, ヘッドはチタンとカーボンの複合素材を採用。驚きの強度と軽さを併せ持つトライアクシャルカーボンを、キャロウェイ史上もっとも多く使用した。, 【ヘッド素材・製法】 フェース素材:構造：α＋βチタン / NEW JAILBREAKテクノロジー + X-Face VFT ボディ素材：α＋βチタン/トライアクシャル・カーボンクラウン, 【シャフト】 ・Fubuki for CW40・Speeder EVOLUTION for CW 50・Diamana for CW60(カスタム対応)※40g~60gの標準シャフトを幅広く提供, 【グリップ】 Callaway VDR JV ブラック/ティール（標準シャフト装着グリップ）, 1年前に発売されたエピックの改良版と思われがちだが、実はコンセプトそのものが違う。発売2週目で目標売上を達成するなど、超大ヒットしたエピックだが、それでも少し難しいという声をうけ、ヘッドの重量を軽くし、もっとスピンがかかって球が上がるように設計されたのがローグスター。 月一ゴルファーやあまり練習ができないゴルファーなど、クラブにボールの弾道を修正してもらい易しくまっすぐ飛ばしたいなら「ローグスター」は最適なドライバーだ。, コンセプト自体が「易しく打てる」初心者でに迷うことなく振りぬけることを目指したドライバーなので難易度は★一つ。, ローグスター」が易しすぎると感じるゴルファーのために、「ローグ・ドライバー」や「ローグ・サブゼロ」がラインナップされている。 2つのドライバーは「ローグスター」よりもスピン量やヘッドの返りやすさを調整することで、より上級者向けのドライバーとなっている。, 今回の試打動画はゴルファボ・ディレクターの今川。スイングスピードや押し込みの力は人それぞれなので、あくまで参考程度にご覧ください。 製品対象のヘッドスピード42m/s前後、ミート率1.4~1.5の数値で試打。動画ではインパクト時の音、飛距離や弾道を確認することが出来ます。, ゴルフメディアサイト「ゴルファボ」のディレクター。３度の飯よりゴルフ好き。理論武装しているが、実力が伴っていない。最近ドローヒッター。 平均スコア：９０ ドライバー平均：２５０Y 年齢：３７歳, まず印象的だったのがローグの「顔」です。後ろに長く大きく作られたヘッドは構えやすさ抜群。かまえやすい！って大事ですよね。自信をもって振れることはティーショットで何より需要なポイントです。カーボン素材によりグラデーションがかったヘッドは美しさも一級品です。, 実際にボールを打ってみると、前評判通り、かなり振りやすい！軽量でもしっかり飛ぶように作られているので、軽く振ってもヘッドスピードが出て、インパクトの瞬間、高初速でボールが飛び出していきます。私自身がもともとスライサーなので、今でも気を抜くと右に曲がってしまうのですが、20球近く打ってスライスは１球も出ませんでした。ローグの特徴「ドロー設計」はスライス軽減にかなり効果的だと感じました。 音は比較的高め。打感も柔らかく初心者でも気持ちよく振り切れるドライバーです。試打では純正で搭載されているシャフト、三菱ケミカル製の「Fubuki」を使用しました。個人的にはしなり具合、振りやすさ、共に申し分なかったのですが、スイングスピード45以上でがっつり振りたい方はフジクラ製のシャフト「Speeder EVOLUTION」がおすすめです！, キャロウェイゴルフ株式会社 設立：1996年11月1日本社所在地：東京都港区白金台5-12-7 MG白金台ビル事業内容：世界最大級のゴルフクラブメーカー、キャロウェイゴルフカンパニーの日本法人。ゴルフクラブ、ボール、靴、アクセサリーなどの輸入、卸売販売を行っている, ローグスターはこれまでのクラブと何が違って、どんな特徴やメリットがあるのか？東京・白金にあるキャロウェイゴルフ本社まで突撃取材をしてきました。おしゃれなブランドイメージそのまま、本社のエントランスにはパタールームやキャロウェイグッズ、有名プロのサインがずらり。, 打ち出し角で、SRシャフトにしたので、気を抜くと、ハイフックが出ます。スライサーの人には合うかも, キャロウェイの開発チームが、これまでのドライバー開発における常識を打ち破り、ドライバーの再設計に挑んだ至極の一品。革新的なJAILBREAKテクノロジーを進化させ、ボール初速を向上させる知識を注入。. 「月刊ゴルフ用品界」（GEW）を発行する株式会社ゴルフ用品界社の専務取締役兼営業本部長。92年の入社以来、編集＆クライアントへの広告・企画を担当。 「エピック」の大ヒットから1年、キャロウェイの新製品「ローグ」のキャッチフレーズだ。, ローグの特徴はフェース裏側に装着された「2本の柱」ジェイルブレイクテクノロジーの継承と進化で、やさしくボールを拾えてハイドローで飛ばせるところにあるという。, 今回は日本仕様の「ROGUE STARドライバー」と「GBB EPIC STARドライバー」を永井プロに打ち比べてもらった。, ローグとエピックは、構えた印象が違いますね。ヘッド体積(460㎤)と長さ(45.75インチ)は同じですが、ローグはエピックよりも明らかに投影面積が大きいですし、ライ角が少しフラットに感じます。, ローグを実際に打って最初に感じるのは、ヘッドとシャフトのバランスの良さ。ヘッドは直進的に真っすぐ動く挙動が強いのですが、シャフトはしなり戻りが強く左を向きやすい。ヘッドで方向性を出してシャフトでボールを捉まえる。このバランスがいいから振れば自然にハイドローになります。, あと、ボールがフェースに喰いついて弾くので初速が速いですね。想定ターゲットをイメージしてヘッドスピード(HS)40前後で打ちましたが、クラブの加速感が予想以上に強かったので、HSも上がりました。, こういった特徴を一言で表現すると、究極の吊るしクラブといえるのではないでしょうか。, ショップで試打せず購入、朝イチのティーグランドでビニールを剥がして打っても簡単にナイスショットが出てしまう。打ち手が何もする必要がない、オートマチックなドライバーですね。, アベレージを中心に、こういったモデルを求める人はかなり幅広い。プロでもオートマチックにハイドローを打ちたい人はいるので、シャフトの硬度を選べば武器になりそうです。, 唯一、ローグが合わない人は、自分でクラブを操作してインテンショナルなボールを打ちたい人で、そういう人にはエピックの方がいい。, 実際、エピックのヘッドはローグのヘッドよりもアップライトなライ角も含めてドローが打ちやすい。こういったヘッドにはしなり戻りが強いタイプよりも挙動が大人しいシャフトの方が合いますし、クラブの操作性も高まります。, また、弾道を細かくカスタマイズしたい時には、重心距離の可変ができるので、出球の方向を変えずに曲がり幅が調整できる。インテンショナルなボールを打ちたい人が好む機能性がかなり搭載されています。, 永井プロに製品対象者のHSに合わせてローグとエピックをそれぞれテストしてもらった。, まずはローグの製品対象者であるHS40弱ほどでテストしてもらった。クラブの振り抜きが良いため、HSが想定以上に上がった。, エピックよりもボール初速が出やすく高弾道になりやすい。やさしく飛ばせることがデータでも実証された。, 注目すべきはローグよりもミート率は低いものの、キャリーが出ている点。中・上級者が欲する打点を少し外しても強い弾道を打ちたいというニーズに応えるデータだ。, 以上、永井プロにローグとエピックの違いを解説してもらった。どちらを買おうか悩んでいる人は是非とも参考にしていただきたい。, 1965年9月21日生まれ、東京都出身。

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