Buenos Aires SOS

エレメント YH系 高い買い物なのだが、なにかあるのはパワーよりもブレーキなのだから、やっておいて損なことは何一つないと言える。, そして最後にエンジンなのだが、このエンジンは基本的にそう悪いところがないのだ。ストレスなくトップエンドまで回ってくれるし、パワー・トルクも充分だと言える。 まずはこちらをご覧ください。 この図を見て、どう思いますか？ ああ、バッテリーが上がった車の救援だね！と思う人。おいお... 整備士泣かせの異音修理の中にベルト鳴きがあります。 夜にライトを点灯した時にキュルキュル。暑いからエアコンを入れたときにキュルキュル... 最近ってエンジンオイルの交換１つとってみても難しくなってきていると感じます。 僕は自分の車はDIYで自分の家でオイル交換をしてきました... オイル漏れ修理で預かったスバルサンバー。型式はKS4という旧規格のキャブ車です。 オイルがかなり漏れているので、どこから漏れているか特... ムーブＬ９００です。 VG２０エンジンを搭載する平成三年式モデル。 エディックス BE系. MHOの会社ではリース契約を結んでいる車両の整備が ... 梅雨明けに車に 電子制御スロットルは、機械的にアクセルペダルとスロットルバルブをアクセルワイヤーで つなげているものではありません。, そのスイッチの信号を元にECUが、スロットルについているアクチュエーターを動かして スロットルを開いているというものです。, 電子制御スロットルの特性は、きめ細かな制御が可能であること。 人間には難しい開閉などをECUが演算して適正なアクセル開度を出してくれること ISCも必要なく、スロットルだけで多くの制御ができてしまう, たとえば、何らかの故障で、アクセルスイッチの信号が届かない場合は もはやペダルを踏んでもスロットルは開いてくれない。つまり進むことが、アイドリング回転数でしか出来ない。, 実際、電子制御スロットルには、スロットルバルブにカーボンが溜まってしまったら 普通にキャブクリーナーにて掃除をしてはいけません。, ECUは、エンジンを切ったときに必ずスロットルバルブ開閉位置を毎回毎回学習しています。, それが、カーボンが溜まっていた部分をいきなり綺麗に落としてしまうと ECUが混乱を起こしてしまうわけですね。, カーボンを落としてしまったということは、ECUにとってみたら 電子制御スロットルバルブを交換したと認識してしまうそうです。, この２つを行って、ECUに電子制御スロットルをイニシャライズさせないといけなくなってしまうんですが、 この急速TAS学習なるものは、ものすごく厄介。, 日産の整備士であればちょちょいのちょいかもしれませんが、 ストップウォッチで計測しながらいろんな操作を確実に行わないと １０回連続で失敗することもしばしば。, キースイッチをON→OFFにする （キースイッチOFF後約５秒間保持する） これでスロットルが動く音がきこえます。これにて完了。 つまり車に乗り降りするときに必ずECUが行っている学習です。, １、アクセル全閉のままキースイッチをON ２、キースイッチON後３秒経過してから、アクセル全開、全閉を５秒以内に５回繰り返す（アクセル全閉で終わること） ３、アクセル全閉から約７秒後にアクセルを全開にし、 約２０秒間その状態を保持（約１０秒後にエンジン警告灯の点灯開始）し、 エンジン警告灯が点灯したら５秒以内にアクセルを戻し（全閉じ）エンジンを始動する→急速TAS学習開始 ４、約２０秒間で学習は完了するのでキーはOFFにしないこと ５、急速TAS学習が完了したことを確認 キースイッチをOFFにして、約１０秒以上経過してから再始動 アイドル回転数、点火時期が基準内であることを確認, 因みにアクセルペダルについているアクセルポジションセンサのコネクタを誤って外してしまったらアクセル全閉学習を行います, と、まぁカーボンをこそぎ落としたら大変なんですよ。 ECUはいつもスロットルを学習させているので、急な変化をすると故障とかって診断してしまうわけ。 なので、逐一学習させないといけないと。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. オイルエレメントとも言います。 現在大幅に出回っているのは 事実上はラグレイトの後継車種として、マーケティングをされたのだが、名称はエリシオンということになった。 しかし、ワインディングではある速度域を超えると、一気にだらしなくなるから困る。それまでのスタビリティーが、いったいなんだったんだろうかと思える状況になってしまうから、その落差をなんとかしないと、結構危ないのかもしれないと思ってしまう。“それなら飛ばすな”という言葉が頭には出てくるのだが、軽快に走ってしまうから知らずしらすにそう言う速度域に入ってしまうのだ（お巡りさん御免なさい）。, まずはサスペンションのカスタマイズから始めたい。ここでは、ボディーの補強から一緒にやりたい。補強のアイテムはいくつも出ているのだが、リアアンダーの補強と（開口部が大きいから仕方がない）、フロントのアンダーとサブフレームとの接合強化をやれば、フルに近いブレーキング時とコーナリング時のスタビリティーは、全く別物の感じになるから、ぜひやっていただきたいと思う。この車は、サスのマウント部分はかなり強度が出ているから、この程度の補強で違う車になったように思えるものなのだ。 2016/8/30 サスは、バネをあまり固くすると、もともと重心が高いので変に突っ張った感じがするようになるので、操安性に問題が出てくるから、バネレートは控えめにして、ダンパーとスタビライザーに頼ったセッティングをお奨めしたい。, 次にブレーキだが、これは全部に手を加えたほうが安全の見地から考えてもいいと思う。 しかし、低回転域において、少々物足りないのと、レスポンスが今ひとつ納得がいかない部分がある。 まれにフィーリングに不具合がでることがあります。手動でTAS学習をするのは結構難しいので、テスターを繋げたほうが簡単です。バッテリーマイナス取り外しではダメです。, 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, ディーゼルにガソリンを入れてしまったCX-5といすづのウィザードの実例とその後どうなったか, ガソリンが安くなってきたのであえてレギュラー車にハイオクを入れた。その理由とメリットは？, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着！2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー！騒音計でアイドリングが-5dB静かになった！, 驚愕！遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ！即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い！GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. サスペンションレイアウトは、前後共にWウイッシュボーンとなっている。また、パッワーユニットは3機種が用意されている。 学習値がリセットされた ことを別の言葉で言い換えると、 スロットルボディーが新品のきれいな状態の制御になった. 車の販売価格や買取相場など価格情報やモデルチェンジ、メンテナンス・整備など車好きに向けた情報を発信中。, 2013/6/10 スロットル全閉位置学習. そんな折、エンジンがかからないという車の部品が届いた。先輩が担当していた車で、ディ... 日産セドリックです。 まぁ今の超電子制御時代の車、パタッと止まっちゃったら大体自分での復旧は難しい... 燃料の誤給油について何度か書いてきました。基本的にガソリンエンジンに軽油（ディーゼル）を入れるのとディーゼルエンジンにガソリンを入れるので... 世界情勢が悪化して、原油もどんどんと下がってきました。ガソリンが思った以上に安くなってきていました。 2ヶ月前くらいと比べると20円... 昨日、会社の先輩が一斉に研修に出かけていってしまった。 おおよそ8年の歳月を、この車は市場で過ごしてきたのだた、それなりに優れたものを持っているのだろうと思われる。, 外寸は、全長・全幅・全高・重量のそれぞれが、4840～4920mm・1830～1845mm・1790～1810mm・1800～2020Kgという、ほぼヘビー級に属するサイズと重量になっている。 ロムを書き換えて、高効率な吸・排気系のパーツをつけ、アーシングと点火系の低抵抗パーツを入れる。そして、スロットルコントローラーを入れて、ワイヤーでコントロールしているスロットルのようなレスポンスを取り戻せば、結構楽しいエンジンになってくれる。, これで、かなり強力な車になったことになる。このサイズで、この重量なのだが、ワインディングなどでもかなり速い部類に属する車になっているから、ちょっとしたスポーティーカーに下手くそなドライバーが載っていた場合、笑えるぐらい簡単にさようならが出来る。まあ、あまり飛ばさない方がいいとは思うけれど。, 1991年にリリースされた初代アコードワゴンから数えて5代目、しかしツアラーという名称での市場投入としては初代になるのがこの車だ。. エリシオンは2004年5月に、始めて市場に投入された。事実上はラグレイトの後継車種として、マーケティングをされたのだが、名称はエリシオンということになった。 この２t超という重量は、オフローダーのヘビー級にならないと、なかなかお目にかかることはできないのだが、結構ミニバンでは出てくる数字なのでちょっとびっくりするのだが、そういう意味では一般的なのかもしれない。, 駆動方式はFF/4WDを選択できるようになっている。 カードリッチ型のオイルエレメントです... 本日は高速道路を良く使う車に多い症状。 と、いっても故障ではありません。 ゴミが入って、スロットルバルブになんらかの障害が起きたのではないか。 それにしても以前から調子が悪かったらしい。 そもそもホンダ車（今回はオデッセイ）エンジンルームがいじりにくい。 そのため、いちいちエアインテークをはずさないと新たな電源を室内に取り込めなかったらしい このかいがあってか、居住性には問題が見当たらない。しかし、サイズはともかく重量としてはかなり重いと言わざるは得ない状況ではある。 サイドリフトアップシート リフターコントロール. 型式は忘れてしまったけど エリシオン RR系. 私のis、ビッグスロットルに変更してあるんですが、変更して一カ月くらいはアイドリング高かったです。 交換直後なんて1300回転くらいありました。 これほどの誤差が生じていましたが、自己学習だけで修正されましたよ。 カムスプロケットを外す じゃんじゃんやらな... オイルフィルタです。 ホンダ, カスタマイズ, 中・大型, エリシオンは2004年5月に、始めて市場に投入された。 オイルフィルターの付け根のオイルブロックからオイルが漏れてきたので、修理 ムーブＬ９００ ... もしあなたが走行中、急に車が止まってしまったらどうしますか？ アイドリング学習（診断機使用） スタートクラッチコントロール ヘッドライトオートレベリング パワーウインドウ. KA24A　2,4リッター　ストレート4　DOHC16V　ボア・ストロークが87,0mm×99mmで173hp/6000rpm・22,6Kg-m/4300rpmがあり、J30A　3,0リッターV6　SOHC　ボア・ストローク86,0mm×86,0mmで250hp/6000rpm・31,5KG-m/5000rpm、更にはJ35A　3,5リッターV6　SOHC　ボア・ストロークが89,0mm×93,0mmで300hp/6200 rpm・36,0mm/5000rpmというラインナップになっている。したがって、馬力あたりの重量としては、3,5リッターの場合6,7Kg/hpということになるから、案外と軽快に走りそうなきもする。, 実際に走らせた場合、2,4リッター車は回頭性がよく、車重を感じさせない走りをしてくれることは嬉しいのだが、パワー不足を感じることも事実なのだ。出は、3,5リッターの場合にはどうかというと、思いのほか回頭性もよく、しかもパワフルさを充分に感じることができるものなので、このパワーユニットを積んだグレードをお奨めしたい。 一本入れるのが まず、この重量とパワーを受け止めるためには、6ポッドの高剛性キャリパーを奢りたい、その上で、ホースも高剛性なパーツに替えて、パッドを耐フェード性の高いものに替えて、フルードも高沸点なタイプにしたい。その上で、マスターシリンダーも容量の大きいものにしておけば、ワインディングの下りでの連続使用でも怖くはなくなる。 こいつが曲者でした。 セドリッ... 今日はオイルフィルターにまつわる疑問を考えてみます。オイルフィルターというのは、人間でいうところの腎臓の役割をしています。 オイルが... とりあえずヘッドくらいまでは降ろしたいのでがんばります。 キースイッチをon→offにする （キースイッチoff後約5秒間保持する） これでスロットルが動く音がきこえます。これにて完了。 つまり車に乗り降りするときに必ずecuが行っている学習です。 急速tas学習. なんとかしなくては拙いと思うのだが。, 足回りは一般的な速度で走る限りにおいては、相当レベルは高い。高速巡航においても、ワインディングにおいても、そこそこのスタビティーは認めることが出来る。 パワーウインドウ. 水抜き剤を このエンジンは大排気量でありながら、いかにもエンジン屋ホンダを感じさせる回り方をしてくれる。特に高回転域のレスポンスは、かなりいいと言える。しかし、どういうわけか、低速域でのレスポンスがあまりいただけない。これは、現代の車特有のワイヤーレススロットルコントロールが生み出すもものだと思う。なんとかしたほうがいいのではないだろうか。, また、この車の弱点と言っていいのかどうかは別なのだが、ブレーキが問題だろう。タッチは勿論なのだが、耐フェード性に問題があると感じられる。しかも、はっきりと感じられるのだから拙いと思う。このヘビー級の重量を、ワインディングの下りで連続使用してフェードを起こしてしまったならば、いったいその後のことはどうなるのだろうかと、誰もが想像出来る話だろうと思う。 毎年の行事です 安物ですけどね。 梅雨という季節はどうしても燃料タンクに水... Tas学習をしないとどうなりますか？バッテリーマイナス側を取り外しではダメですか? ということです。 バッテリー交換後に不具合が出てしまった場合は、まず スロットルボディーを清掃 します。 しかし、ラグレイトで不評だったエンジンパワーの向上や、少々ヤワだったボディー剛性などにはかなり手が入れられていて、好ましいフィールを得るようにはなってきていた。

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