Buenos Aires SOS

　あとは、水平対向の整備性の悪さがあるので…維持費的にはインプの方が高くなりそうな気がします。(まぁ、どちらの車もタイヤ代やら高いので維持費気にするなら別の車にする方が無難ですが…) ・バッテリーサイズの縮小

・ウォッシャータンクの小型化 しかしＶ型エンジンもこれは同じ事です。（Ｖ型横置きの運転席側なんてもっとやり難く作業困難） 　パワステオイルは車検２回に１回の割合で交換 フォレスターXTは、見た目がすごくダサいと最近見ると思います 故障回避維持方 ”本気”ならスペックＣをお勧めします。軽量化に勝る武器はありません。 よろしくお願いします。, こんばんは。

・エアコンや各所操作系、電装系のトラブルのおこりやすさ 技術者談 私は25歳のサラリーマンです。 オイル漏れ、にじみは　どんなエンジンでも７～８万ｋｍまでに起きるものです　Ｎ社　ＳＲエンジンオイル漏れで有名です。 それで言うと、スバル車ってどうなんでしょうか？

さて本題ですが、F/G型（いわゆるスプレッドウイング＝鷹目）の普通のSTI（全然普通では無いですが^_^;）とスペックCの違いですが、主体は軽量化ですが、それ以外にもいくつかあるので、スペックCの専用アイテムを記載します。

　その他にも車検や修理時の代車でBH5のGT-BやBP5のGT,2.0R等に数日から１週間程度の試乗経験があります。ちなみに全てＡＴです。 ・・・ｅｔｃ   （毎日更新）, 現在位置：

例えば、あのメーカーはミッションが弱いとか、あのメーカーは電装品がすぐ壊れるとか、あの車種はあそこの箇所がよく壊れる、とかです。 かくいう私は先代STI（GDB　G型）を現行型にフルモデルチェンジしてから、全国のディーラーの在庫を探して購入した者です。 ・トランク内装廃止（ご指摘の通りです） 自分は　ＢＧ５　ＧＴ－Ｂを　９年９万ｋｍ　ノントラブルでした。 ・ルーフ鋼鈑の薄板化 バネレートとショックのクオリティやセッティングがいいのでしょう。 　ま、加速性能についてはそりゃもう天と地ほどの差があります。サスも良いので車として総合的にはターボの方が金をかけただけのことがあるのは当然です。 サイトマップ | >

スバルからＢＲＺが発売されるということで、色々とチェックしているのですが思っていたよりも値段が高く、装備の充実度を考えるとＳグレードのマニュアル(２７９万)を検討しています。 一番上のグレードがSTIで、300馬力を超えています。馬力だけでなく、 ・機械式リアLSD（F/G型STIはトルセン、E型までは同様機械式） 目的は街乗りメインですがサーキットやジムカーナもしたいと ご承知の通り、８は後部座席も広いです。窓が小さいという難点はありますが。

ここで「STIスペックCはラリーに出場する人のための車」なんて表現しています。

この車、異常に早かったですよ。 ＢＥ５ＲＳＫも約５年ノントラブルです。

メンテナンス性の悪さを言われますが　Ｍ社デアマンテの横置きＶ型エンジンのほうが　大変です　

ポルシェ カイエンよりも速いですよ。, 比べない方が良い http://www.youtube.com/watch?v=CGcdrnDd7fo インプレッサスポーツワゴン（スバル）の中古車を134台掲載中。インプレッサスポーツワゴンの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。インプレッサスポーツワゴンの中古車が様々な条件で検索可能。 スポーツカー初心者です。 軽自動車Nボックスターボ車を購入しましたが、ターボ付きだと、寿命、燃費が悪いとのデメリットを聞きます, フォレスターXTって めちゃくちゃ速いですよね？？ 国産最強のSUVですよね？ ポルシェ カイエンよ. きっと、とてもいい車なのだろうと思います。

・ターボの耐久性 それとも車作りにこだわりがあると評価も高いブランドだけに、そのあたりも他社より優れているのか？ めちゃくちゃ速いですよね？？ サスの初期の動きが良く、硬めの足回りでありながら、長時間乗っても疲れません。 このことからも　Ｔ社は　馴染みは早く来ますが　その後下降線だといえます。　車として美味しい期間が短いといえます。 　高速をかなりのハイペースで飛ばしても(ここでは書けない速度・・)、12km/Lを下回ったことはありません。, 初代レガシィワゴン(BF5)のGT　→　３代目レガシィワゴン(BH5)のTStypeR　→　現行レガシィワゴン(BP5)の2.0iを乗り継いでいます。 最近、インプレッサのGTというグレードを購入しました。STIの下のグレードです。 取・査定, "カーセンサーは安心"その理由, インプレッサスポーツワゴンの中古車. 燃費は良くはありません。最高で８ｋｍちょいでした。 　私は昔、二輪とカートでのレース経験があるのですが、そのせいかＧＴ系よりフロントが軽い2.0iや2.0Rの操縦性の方が好みですね(2.0Rはなくなってしまいましたが)。 試乗してビックリしました。 買取カービュー, スバル新型「レヴォーグ」は攻めたデザイン！ 最新技術を集結したパフォーマンスワゴンに進化. 車好きなら、是非、買ってみてください。色んなところでいい車だとほめられています。 現在、25歳で任意保険は7等級、ゴールド免許です。

・集中ドアロック廃止 スバル インプレッサスポーツワゴンに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スバル インプレッサスポーツワゴンの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 　ただ、改造していく場合はランエボの方が上限がはるかに上なのは間違いないと思います。GDBはエアクリ変えただけでもエンジンブローする危険性あるとか聞きますからね。 あとE型とF型の違い（外観とかでなくスペック）も教えて頂けると



少々お金が掛かりますが　２倍なんて掛かりません　メンテをしっかり行えば　乗って楽しい飽きない　ＳＵＢＡＲＵ車水平対抗エンジンが味わえます。, ＢＧ５　ＧＴ－Ｂに９年乗ってました。

燃費は良くはありません。最高で８ｋｍちょいでした。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | その中で普通のSTIとSTIスペックCの違いが詳しく知りたいんですが、自分で調べた中では燃料タンクの大きさと、トランクの中の内張りがないなど軽量化の違いかと思ったのですが、他に違いがあるのでしょうか？？ 規則正しいメンテナンスをすれば　持ちます。１５万ｋｍは楽勝ですね



トルクで押し出すのではなく、馬力で伸び上がるような加速が９０００回転まで続きます。 利用規約 | > あらゆる面で早く走るために作られいるような車だそうです。

軽いので、スカイライン等と比べてもコーナーの挙動がなめらかで安定感もあります。それにコーナーが速い。 水平対向エンジンはオイルがにじんできやすいのが弱点と聞いたことがあります。 エンジンが足の横にあるので熱いです。これはクレームでフロント部分の内装の断熱材を増やしてもらうことで解決しました。 ・助手席サンバイザー廃止 かなりバリバリにチューンしたシルビアでも、コーナーではノーマルの８の方が速いです。立ち上がりで置いてかれますが。 【その他】 左右にシリンダーが分かれているので　約２倍と言う感じになりますが　

などです。 ボディバランスや足回りのセッティングなど、未だに一線級の性能だと思います。今のモデルでも。 　ま、加速性能についてはそりゃもう天と地ほどの差があります。サスも良いので車として総合的にはターボの方が金をかけただけのことがあるのは当然です。 結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが（笑

・ＭＴミッションの耐久性 自分は車検の度に　クーラント、ミッション、デフオイル、ブレーキオイルを交換してます　車検と一緒にやれば安く済みます。 エンジンが足の横にあるので熱いです。これはクレームでフロント部分の内装の断熱材を増やしてもらうことで解決しました。 うれしいですね、また一人インプレッサオーナーが増えるのですね。 業界ニュース



結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが（笑 ただ、気に入った車であればこそ、なるべくその車で出かけたいと思うのが人情。 ガイドライン |

そんな車を市販しているなんて、素敵なメーカーですよね。, あんまり詳しくないですが回答します。

こういうところは一般公道でもしっかりと生きていて、運転が楽しい、まさにマツダの狙い通りの車になっていると思います。 エンジン基本ブロック自体　もうかなり古く　ＯＨＶからの設計変更での進化エンジンです　新型エンジン開発に予算が出せないメーカーですが　その分　他社に無いほど長い期間熟成させてきたエンジンでもあります。　 余談ですが　知り合いの大工さん　サンバーを３２万ｋｍ走行で使ってます。　国内メーカー内でも　小型車・軽共に　耐久性は高い方でしょう。 よろしくお願いします。m( .

７万ｋｍなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない　 　簡単ですが、参考になりますでしょうか？, ANo2様が書かれたように、確かランエボの方が速いと聞いた事があったので市販車に近いレースであるPWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)の結果を見てみました。 ちなみに家には家族用のＦＩＴがあるので、今回は自分用のスポーツカーとして購入します。 日産ＳＲエンジンなんて２万ｋｍ走らずオイル漏れ　酷かったです。 速いワゴン車に乗りたい！ 最新ステーションワゴン3選 . ・アルミ製トランクリッド アバウ, スバルのインプレッサにはインプレッサ、スポーツ、G4、WRX?があると思うんですけど、1番大きさがコ. もし近い年齢や過去の経験よりざっくりとした金額が分かる方、教えてください。, 現在、インプWRX-STI(GDBっていうセダン)乗りです。33歳ですので質問者様よりだいぶ上ですが参考程度で書いて見ます。 ・セーフティペダルレス 優勝することこそ「世界一速く安全な車」の証明だと考えているようです。 ありますが、どんな家族だよ？と思います。

　19万9千円÷(1-0.52)×(1-0.23)=31万9千円　(月払いで総額21万で計算すると33万7千位) 自分は車検の度に　クーラント、ミッション、デフオイル、ブレーキオイルを交換してます　車検と一緒にやれば安く済みます。

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