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アウトランダーPHEVについてのあれこれ7. point.

利用規約 | JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | トヨタ rav4 phv の公式サイト。rav4とrav4 phvそれぞれの魅力について解説します。 発売以来、好評を博している「rav4」と、新発売の「rav4 phv」。 それぞれの魅力と違いを紹介します。 注目の改良点.

今日、トヨタからrav4のphvモデルが追加販売されましたよね… 徹底比較, PHEVのスポーツモデル!?

免責事項 | トヨタrav4 phvの受注殺到ぶりを、三菱はどのような思いで見ていただろうか――。 三菱が誇る「アウトランダーphev」は、プラグインハイブリッド世界累計販売台数ナンバー1（2019年5月末時点）となったクルマだ。プラグインハイブリッ… ボルボ「V60／XC60 T8ポールスターエンジニアードでサーキット全開！, ピュアEVに個性はあるか？ 独英3モデル「e-tron」「EQC」「I-Pace」の一気試乗で確かめる, 【ホンダ オデッセイ 改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］, ヤリスクロス・CX-3・クロスビーなど百花繚乱の「200万円以下SUV」！　徹底比較で買いを検証, センチュリー ヤリスHV ジムニー…唯一無二!!! あと、まとめていて感じたのは、トヨタさんの情報には”約”が多いのに対して、三菱さんは少ない。厳密さへの意識の差を感じたような気がしました（笑）。, はい、以下の記事の続きです。 blog ハンドリング キビキビしています. サイトマップ | 年齢：35～40歳 【プロ解説】プラグイン ハイブリッドSUV対決！トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEVはどこが違うか？, 現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。, トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEV、どちらも共通点はプラグイン ハイブリッドのSUVという点。今回はこの2モデルを比較し、スペックから安全装備、そして乗り味までレポートしていきます。文・鈴木ケンイチ トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEV とはどんなモデルなのか？, トヨタ RAV4 PHVはスープラの次に速い？！人気すぎて受注停止のRAV4 PHVを徹底解説, トヨタのミドルSUVであるRAV4に、2020年6月8日、最上級モデルとしてRAV4 PHVが追加されました。大きな電池と強力なモーターを積んだプラグイン ハイブリッドです。ところが発売開始するとすぐに注文が殺到。なんと1年分の生産予定分が売り切れてしまい、現在は注文を停止しているそうです。今後の注文再開はトヨタHPにてお知らせになるとのこと。(2020年10月現在) 今回は、そんな大人気のRAV4 PHVのライバルとなる、同じSUVのプラグイン ハイブリッド車の三菱自動車のアウトランダーPHEVとの比較をレポートしたいと思います。SUVのプラグイン ハイブリッド車は、欧州ブランドで人気のジャンルですが、普通のハイブリッド車が多い日本車では少数派で、プラグイン ハイブリッド自体が希少な存在です。そのためプラグイン ハイブリッドであり、かつSUVでもあるというと、現在のところ三菱自動車のアウトランダーPHEVしか存在しないということになります。(2020年10月現在) 最新のTNGAから生まれたトヨタ RAV4 PHV 最初に2台のアウトラインを紹介しましょう。まず、RAV4 PHVは、2019年4月に発売された5代目RAV4のプラグイン・ハイブリッドバージョンです。ベースとなったRAV4は、最新のカムリやプリウスと同じTNGAというトヨタの最新技術アーキテクチャーから生まれたモデル。言ってしまえば乗用車をベースにしたSUVです。ただし、現在のRAV4はアメリカ市場でも非常に数多く売れるクルマであるため、凝った4WDシステムを採用するなど、オフロードの走りの良さも特徴のひとつとなっています。パワートレインには、新開発されたプラグイン ハイブリッド・システムのTHS2 Plug-inを採用。システムは2.5Lガソリンエンジンとモーター、そしてリチウムイオン電池を組み合わせたもの。従来のRAV4ハイブリッドと比べると、モーターとインバーターの出力をアップさせています。4WDシステムは、後輪をモーター駆動とするE-Fourを採用しています。これらが組み合わされたRAV4 PHVのシステム最高出力は225kW(306PS)にも達しました。ちなみに、パワートレインそれぞれの出力は以下の通り エンジン出力 130kW(177PS)フロントモーター出力 134kW(182PS)リアモーター出力 40kW(54PS)システム最高出力が、個々の出力の合計ではないのは、電力供給の都合や、それぞれのパワートレインの最高出力を出せる回転数の違いなどが理由となります。とはいえ、RAV4クラスのサイズで、システム出力306馬力は過分と言えるほど大きな数字です。RAV4の最上級にふさわしい俊足ぶりを発揮します。そのほか細かなスペックは以下の通りリチウムイオン電池の搭載量 18.1kWhEV走行航続距離 95kmハイブリッド・モード時の燃費 22.2km/L。ボディサイズ 全長4600mm×全幅1855mm×全高1690mm。車両重量1900～1920kg デビューから8年の歴史を持つ三菱 アウトランダー PHV アウトランダーPHEVは、三菱自動車のミドルSUVであるアウトランダーの派生モデルとして2012年12月に発売となりました。アウトランダーのガソリンエンジン車の販売から2か月後のことでした。特徴は日本車として、プリウス プラグイン ハイブリッドに次いで2番目となるプラグイン ハイブリッドであったこと。また、フロントにエンジン+モーターのハイブリッド機構を持つだけでなく、後輪にもモーターを搭載する4WDであることです。国産SUVのプラグイン ハイブリッドとしては、アウトランダーPHEVが第一号となっています。ちなみに、アウトランダーPHEVは、急速充電が可能となっているのも特徴です。そのため高速道路のSAなどに設定してあるEV用の急速充電設備が使えるのもアウトランダーPHEVの利点と言えます。ただし、この機能のおかげで、同じように急速充電設備を使うEVオーナーからは不満の声も聞こえます。「EVの急速充電の利用は必須。一方、アウトランダーPHEVは、急速充電しなくても走れる。急速充電の利用が混むときは、アウトランダーPHEVは控えてほしい」という意見です。こうした声の対応のためか、RAV4 PHVには急速充電の装置がついていません。このあたりの違いも2台の個性となります。 8年も前にデビューしたアウトランダーPHEVですが、2015年、2017年、2018年、2019年と何度かの改良が実施されています。特に2018年の改良は大幅で、プラグイン ハイブリッド システムの主要部品の9割を変更。エンジンも2.4Lに排気量をアップして、走行性能を各段とアップさせています。各システムの最高出力とスペックは以下の通りエンジン出力 94kW(128PS)フロントモーター出力 60kW(82PS）リアモーター出力70kW(95PS)リチウムイオンバッテリー 13.8kWhEVEV走行航続距離 65kmWLTCモードハイブリッド燃費 16.4km/Lボディサイズ 全長4695mm×全幅1800mm×全高1710mm車両重量は1860～1930kgシステム最高出力は公開されていませんが、アウトランダーPHEVはモーター駆動でのシリーズ・ハイブリッド走行を主とするため、前後モーターの出力の合計である130kW(177PS)程度で走っていると考えていいでしょう。 トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEV…同じSUVのプラグイン・ハイブリッドでもフィーリングは意外と違う 同じようなサイズ感のSUVであり、どちらもエンジンと2つのモーターを備えた4WDのプラグイン ハイブリッド車。RAV4 PHVとアウトランダーPHEVの内容は、非常に似たものです。ところが、実際に乗ってみるとフィーリングは大きく異なります。まず、RAV4 PHVは、非常にスポーティな印象。インテリアのデザインもそうですが、ステアリング操作に対するクルマの反応もダイレクト感があります。一方でアウトランダーPHEVは、インテリアの質感が高いことに感心しますが、ステアリング操作に対する動きは、いかにもSUVといった、ちょっとのんびりとしたもの。乗用車にも使われるTNGAの最新のプラットフォームを使うRAV4 PHVと、古いSUVシャシーを使うアウトランダーPHEVの差と言えるでしょう。ただし、個人的にはゆったりとしたフィーリングの強いアウトランダーPHEVの動きも嫌いなわけではありません。助手席や後部座席に乗る人であれば、アウトランダーPHEVのゆったりさが好ましく思う人も多いはずです。 パワートレインのフィーリングも大違いです。スペック的には圧倒的にRAV4 PHVの方が勝っているのですが、意外にもアウトランダーPHEVの方が軽快感があります。2台とも、バッテリーの充電がたっぷりあれば、ほとんどEV走行が基本なのですが、加速の最初の一歩目がアウトランダーPHEVの方が強く、まるで飛び出すかのような印象です。もちろん、アクセルを深く踏み込めば、スペックに優れるRAV4 PHVの加速が勝りますが、街中の走りではアウトランダーPHEVも負けていません。印象でいえば、RAV4 PHVはハイブリッドカーを基本としながら、EV走行モードを多くしたクルマ。一方で、アウトランダーPHEVは、EV風の走りを基本にして、足りないときにエンジンが出てくるというもの。同じようにEV走行を行うのですが、2台がEV走行に対するアプローチが、真逆といった感想を持ちました。 ちなみに先進運転支援システムの装備の差は意外にもそれほどありません。8年も前に登場したアウトランダーPHEVですが、それでも「サポカーSワイド」に相当する内容となっています。何度かの改良を通して、衝突被害軽減ブレーキなどの機能が追加されています。とはいえ、細かな部分を見れば、当然、新しいRAV4 PHVの方が上。RAV4 PHVに装備された走行車線をキープするために、ステアリングの操作をアシストする機能はアウトランダー PHEVには備わっていません。また、出力だけでなく、EV航続距離、ハイブリッド燃費性能も圧倒的にRAV4 PHVが勝っています。 細かなスペックを見比べれば、もちろん最新モデルであるRAV4 PHVが勝るのは当然です。しかし、アウトランダーPHEVがまったくダメというわけではありません。乗用車ベースのハイブリッドカーからEV走行を多くしたRAV4 PHV。一方、アウトランダーPHEVは、EVベースのSUVが基本。比較すると、勝ち負けではなく、個性の差のような2台でありました。そういう意味では、デビュー8年にもなるアウトランダーPHEVも、まだまだ競争力十分と言えるのではないでしょうか。, 【ヒットの法則416】初代ジャガーXFは新しい時代を告げる斬新なプレミアムサルーンだった, 期待超え!?

身長：172 cm トヨタ rav4 phvと三菱 アウトランダー phev、どちらも共通点はプラグイン ハイブリッドのsuvという点。今回はこの2モデルを比較し、スペックから安全装備、そして乗り味までレポートしていきます。文・ … 中古車物件数462,925件 ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 　そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤….

?. ご意見・ご要望 | 価格差約60万円で買うならガソリンか?

トヨタRAV4 PHVの受注殺到ぶりを、三菱はどのような思いで見ていただろうか――。, 三菱が誇る「アウトランダーPHEV」は、プラグインハイブリッド世界累計販売台数ナンバー１（2019年5月末時点）となったクルマだ。プラグインハイブリッド車としては、トヨタのプリウスPHVよりも認められてきた実績を持っている。, ハイブリッド車ならいざ知らず、より高額なプラグインハイブリッド車で、ここまで受注が殺到したことに、三菱はさぞかし焦りを感じたことだろう。, 先日、三菱はクロスオーバーSUV「エクリプスクロス」をマイナーチェンジし、プラグインハイブリッドモデルを追加する、と発表した。ディーゼルエンジンモデルとの入れ替わりで登場するエクリプスクロスPHEVは、12月より発売される。, 三菱として2車種目となるプラグインハイブリッドモデルだが、その売れ行きは未知数だ。果たして、エクリプスクロスPHEVは、RAV4 PHVに、どれほど食らいつけるだろうか。, 新型エクリプスクロスのエクステリアデザインは、デリカD:5と同じくダイナミックシールドのコンセプトに沿った厳つめの顔つきになり、なおかつ全長を140mm伸ばしたことで、クーペSUVらしい流麗なエクステリアになった。リアデザインも、左右を繋げていたテールライトを左右独立したデザインにしている。, また、ダブルウインドウであったテールゲートも、一般的なシングルへと変更した。インテリアでは、センターディスプレーが7インチから8インチへと大型化されている。, そして、プラグインハイブリッドシステムは、アウトランダーPHEVで実績のあるEVベースのツインモーター4WDだ。, 2.4リッターエンジンに前後1基ずつの高出力モーターと、大容量の駆動用バッテリーを組み合わせている。絶対的な加速パフォーマンスはRAV4 PHVに届かないものの、比較的コンパクトなボディによる身のこなしは、相当高いダイナミクスレベルといえるだろう。, 価格帯は、プラグインハイブリッドモデルで、約385万円～約450万円（参考：アウトランダーPHEV　約394万円～529万円）。RAV4 PHVが、約465万円～539万円であることから、最低価格で約80万円もエクリプスクロスのほうが安い、ということになる。, しかし、ベースモデルの装備に差があることを考慮し、実質60万円程の価格差だと、とらえていだろう（RAV4のベースモデルに標準装備される「スマートフォン連携ディスプレイオーディオ」が、新型エクリプスクロスのベースモデルには非装着の見込）。, どちらにせよ、新型エクリプスクロスPHEVはコストパフォーマンスが非常に高いといえる。, しかし、バッテリー容量は、RAV4 PHVの圧勝だ。アウトランダーPHEVにも採用されている、エクリプスクロスPHEVの駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量は13.8kWh、EV走行可能距離は57.6km であるのに対し、RAV4 PHVはバッテリー総電力量18.1kWh、EV走行距離は95kmと、なんと約4割以上も多い。, RAV4 PHVのシステム最高出力は225kW（306ps）。時速0-60マイル（0-96km/h）加速は6.0秒と、RAV4 PHVはRAV4史上、最速のモデルだ。燃費も、RAV4ハイブリッドの20.6km/L（WLTCモード燃費）に対し、RAV4 PHVは22.6km/Lと、10％近く改善をしている。, GA-Kプラットフォーム採用による走りの質感と、本来のRAV4が持つ、オンオフ問わずにどこまでも走れそうな逞しさ、そしてハイブリッドを超える燃費、そして圧倒的な加速力。マルチパーパスビークルとして、RAV4 PHVは、重箱の隅の欠点さえ、見つけるのが難しい仕上がりのクルマだ。, 新型エクリプスクロスPHEVの魅力は、「ダイナミックフォースのコンセプトに沿った、厳つい顔ながら流麗な、クーペデザイン」、そして「ツインモーター4WDのPHEVシステムによる走り」 「プラグインハイブリッドにしては比較的安い」ことだろう。, プラグインハイブリッドのなめらかな走りは、エクリプスクロスPHEVも、RAV4 PHVも同条件となる。また、4WD制御も、システムの中身は違おうが、RAV4 PHVにも「ダイナミックトルクベクタリング」が仕込まれており、どちらが圧倒的に優れているか否かは、同条件で入念な比較テストしなければ、判別できない。, となると、新たなデザインと約60万円の価格差、これがユーザーにどれだけ受け入れられるか、が、新型エクリプスクロスPHEVがどれほどRAV4 PHVに食らいつけるか、を占うポイントとなる。, しかし、価格差に関しては、約500万円もするRAV4 PHVが、受注目標300台/月と少量ながらも、あっという間に年度内生産分の受注が埋まってしまったことを考えると、残念ながら、約60万円安い新型エクリプスクロスPHEVに、圧倒的なアドバンテージがあるとはいえない。, 残るはエクステリアデザインだが、新型エクリプスクロスPHEVが「クーペSUV」であるのに対し、RAV4は、野性味あふれるSUVだ。ここは、テイストが違うため、ダイナミックシールド顔のクーペSUVを好むユーザーには、新型エクリプスクロスPHEVのほうに軍配があがる可能性は高い。, しかし、ここにも、脅威がある。「クーペSUV」の王者、ハリアーのプラグインハイブリッドモデルの可能性だ。, ご存じの通り、ハリアーは、RAV4とプラットフォームを共有している。ということは、近い将来、ハリアーにも、プラグインハイブリッドが設定される可能性がある。もしそうなってしまうと、「（仮）ハリアーPHV」が、クーペSUV+プラグインハイブリッドカテゴリでも、頭角を現す可能性が大きい。, もしそうなったとき、三菱に次の一手はあるのか、もしくは、協業関係にある日産が新型プラグインハイブリッドのSUVを出してくるのか。いずれにせよ、トヨタ一強をこれ以上許すわけにはいかない国内各社は、やるしかないのだ。, プラグインハイブリッドはこれから拡販期を迎える。各社の勢力争いは、さらにヒートアップしてくることだろう。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? トヨタrav4 phvの受注殺到ぶりを、三菱はどのような思いで見ていただろうか――。 三菱が誇る「アウトランダーphev」は、プラグインハイブリッド世界累計販売台数ナンバー1（2019年5月末時点）となったクルマだ。プラグインハイブリッ… carview! 国外ライバル不在 世界に誇る国産車6選, 【試乗】ポルシェ718ケイマン＆ボクスターGTS 4.0は自然吸気フラット6の官能的走りでファンの心を揺さぶる, 優雅な気持ちにさせてくれる..メルセデス・ベンツ 新型Eクラスクーペ/Eクラスカブリオレを徹底解説！, マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは？, ホンダのコンパクトミニバン「フリード」 ライバルはボディサイズ＆ラインアップがほぼ同等のシエンタ, 初代とぜんぜん違うトヨタ ミライは現時点で最高のFCVに仕上がったが、黒塗り社用車としては後席が微妙, メルセデスがEQCベースで制作したワンオフのオフローダーは電気自動車ならではの走破性が印象的だ, carview!はYahoo! (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); アウトランダーPHEVオーナーのやっちゃえパパ。前回はRAV4 PHVとアウトドアアウトランダーPHEVの比較を以下のように行ってみました。今回は、これにプリウスPHVを加えてみます。, プリウスPHVが一番安価。セダンだからかな。アウトランダーPHEVと比較すると60万程安いです。, プリウスPHVはアウトランダーPHEVと大差がないですね。 一方、車体重量はアウトランダーPHEVと比較して400kg程度軽いので、体感する加速感はアウトランダーPHEVと比較して全然早い気がします。RAV4 PHVとは比較しちゃだめですね（笑。, プリウスPHVは8.8kWh。今回比較した中で最小です。 ただし、EV航続距離はWLTCとJC08モードの差はあれ度、同等と言えそうです。 軽量な分、アウトランダーと比較して電池容量が少なくても同程度の航続距離が得られているのではないでしょうか。, プリウスPHVは驚きの10.54km/kWh。軽量な車体が寄与しているのでしょうね。 今回比較した中で断トツです。, プリウスPHVは43ℓと、アウトランダーPHEVの45ℓと比較してほぼ同等でした。, プリウスPHVも100V電源は標準装備の様です。まぁ、流石に欲しいですよね。発電機能もあるので非常電源としても使えそう。バッテリーのみであれば5時間50分、エンジンとの併用では4日と9時間。これはアウトランダーPHEVと比較すると若干物足りなく感じますが、電池容量の影響か？それ以外にも測定環境、測定の際の前提条件も考えられますね。, プリウスPHVは急速充電対応です。RAV4 PHVからですね。対応していないのは。, 高温時の冷却機能はあるようですが、驚いたのは室内の冷房を起動して空冷する仕組みだということです。室内の冷房を起動させると結構な電力を使いそうです。それをわかってか、この冷却システムの起動はオーナーに権限があるようです。低温時にどのようになるかは、情報を見つけられませんでした。, プリウスPHVはアウトランダーPHEVと比較して、高さ意外はほぼ同等・・・。 意外でした。 車内はゆったりかな。けど、プリウスPHVは4人乗りなんですよね。。, 長い！2110mm。何かの間違いかと思って再確認しましたが、間違いないようです。 不思議・・。, プリウスPHVは1530kgと、アウトランダーと比較すると400kg程度軽量です。しかし、驚いたのはRAV4 PHVの重量。ここでも際立ちます。RAV4 PHVはSUVにもかかわらず1690kg。素晴らしいの一言ですね。, プリウスPHVは2時間20分ですね。電池の容量が小さいので充電が早いのでしょうね。, 毎年行くカブトムシ探し 子供の情操教育とコミュニケーションを兼ねて、毎年夏の週末の夜にカブトムシ探しに行っています。カブトムシ探しのポイントまでの距離[…], アウトランダーPHEVについて書くことがなくなってきました・・・。 って、そんなことはありません。この車、とにかく奥が深い。トリセツを読んだり、車内の[…], 名前：やっちゃえパパ
アウトラン[…], 名前：やっちゃえパパ 家族：妻、長男、次男、長女の5人家族, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます).

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