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特に不具合もなく、よく走ってくれるので気に入ってるから、まだ乗るつもり。 エンジンルームにバッテリーがありませんが、PHEVには通常の自動車用バッテリーは搭載していないのですか？, Q7.の回答「アウトランダーPHEVの車体後部に自動車用バッテリーを搭載しています。主にエンジン始動時のセルモーターとシートヒーターの電源として使用しています。」, てっきり床下に搭載したリチウムイオンバッテリーで全ての電力をまかなっているのかと思ったけれど、通常バッテリーも後部にあるようです。, リチウムイオンバッテリーのみだと、トラブル発生時にエンジンを動かすことができなくなるから、当たり前と言えば当たり前の構造。, Q8.の回答「リチウムイオンバッテリーの熱による劣化状況は可視化できないので不明ですが、冬季の使用よりも航続距離は伸びるので問題ないと思います。」, PHEVやEV車を検討する上で最も頭を悩ませるのが、リチウムイオンのバッテリー問題。, 日産自動車の初期型リーフに対する対応が、一部で問題となっていることから不安はぬぐえません。, アウトランダーPHEVのバッテリー構造について詳しいことは分かりませんが、この点に関しては三菱自動車の良心を信用するほかありません。, 前期型アウトランダーPHEVの初回車検が近いので、バッテリー状態の把握に努めるとディーラーさんはおっしゃっていました。, ( ﾟ∀ﾟ).｡oO（リコール問題で散々叩かれた教訓があるから逆に安心だ思っているw）, バッテリー載せ替えの前例がないので、正確なコストは不明とのこと。エンジンの載せ替え費用は、大衆車の場合で、80万円～150万円ていど。, アウトランダーPHEVのリチウムイオンバッテリーは、およそ60万円らしい（ネット情報）ので、技術料を含めると120～150万円の費用は掛かるはずです。, 考えようによっては、軽自動車１台分の費用でバッテリーの性能が新品に戻るのだから、安価と言えば安価ですな。, (; ﾟ∀ﾟ).｡oO（とは言え150万円のコスト負担となると普通は新車を買うよねｗ）, とは言え、Golf GTEは少々気になる存在。Rockmanが住んでいる街でも試乗車はあるので、今度試してこようと思っています。, ２回目の来訪となった、三菱自動車のディーラー。相変わらず対応が良いお店で好印象です♪, 電動式テールゲートの件は残念でしたが、要望として上に報告しておくとの心強い回答をいただきました！, アウトランダーPHEVの１泊２日のモニターも快く対応していただけるようなので、気になっている高速性能と登坂性能を試してみようと思っています。, ( ﾟ∀ﾟ).｡oO（ボルボV40 D4は運転が楽しくて欲しくなってしまったけど、トータルで考えたらアウトランダーPHEVかなぁ〜）, 19/2/6-7と1泊2日で駆動バッテリーの容量測定をディーラーで行い、結果のチェックシートを見てほかの人はどんなものかとネットサーフィンでここに来ました。 1.駆動バッテリーの容量については、現在8年16万キロ以内で容量70%を満たさなければ会社が補正もしくは新品交換を保証しています。私は車体番号2000番台の13年式ですがこの2月末で丸6年16万キロ走行で測定結果は70.75%でした。70%を切ってもバッテリー走行距離が減るくらいで私はそれほど問題はないだろうと思っています。 2.エンブレムはねじ穴はありません。私は納車時に側面とバックドアの三菱マークも含めて全部剝しました。金属ヘラだと塗装を傷つけるので自作の竹ヘラできれいに取れました。後ろの三菱マークはプレスの凹面がありますが。 いまさら余計なことかもしれませんが・・・。, 車を買うタイミングを逃してしまい、なんだかんだで今の車に15年ほど乗りつづけております（笑） アウトランダーPHEVはいまだに新車・中古車の両方で検討中。ユーザー様の生の情報はありがたいです。, 8年16万キロで70%以上のバッテリー容量を維持しているとは素晴らしいですね。新車と比べると多少EV走行での距離は落ちるでしょうが、近所のチョイ乗りでは問題になりませんね。 バッテリーが切れてもエンジンで走行可能なのがアウトランダーPHEVの強み。中古で購入するのは他の車に比べてリスクが高いかと思っていましたが、これなら安心して買えそうです。, エンブレムの穴はないのですね！スッキリした見た目が好みなので、もし購入したら全て外そうと思っています。 貴重な情報を提供していただき、ありがとうございました♪(^^), 三菱車… カッコいいし新車デビュー時の性能、装備等も目を惹くんだけど… 三菱の良心！ 個人的にこれが一番信用ならないので三菱車は選択肢に入りません(-_-;) 10年程前のふそう&三菱自動車の度重なるリコール隠し事件 そのイメージ払拭の為にデビューしたCOLTで再びリコール隠し 最近では日産と共用の軽の燃費偽造… 魅力は有るけど車は時として凶器にもなりうる物だけに 【自分も含めて命を安心して預けられるか？】 と自問自答すると三菱車にはNoとしか答えられないカディエです( ；∀；), ＞カディエ先生　様 おっしゃる通り、三菱に対して不信をぬぐえない人も多いです。 実際に販売台数をみてみると、三菱自動車が国内市場で息をしていないことが分かりますので…（汗）, ただ、アウトランダーPHEVが素晴らしい車という評価は、今でも変わっておりません。 「三菱」というネームで、この車を最初から除外してしまうのは、車好きとしてあまりにももったいないと感じています。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 90kgの肥満状態から肉体改造で-30kgの減量に成功した30代のおじさん。 自転車・クルマ・筋肉・スチームパンクをこよなく愛しています。. 以前なら自宅と店を２往復できてたのに最近は１往復がやっと。 まぁ、実際そんなには走れないのだが、実測でも５０ｋｍくらいは走れていた。 かなり手厚い保証なので有難い。 最初は気のせいか？とも思ったが、最近は明らかに減っている。 一応満充電時のＥＶ走行可能距離はカタログスペックでは６３ｋｍ。 ＞アウトランダーphevはマイナーチェンジ前は端子の太さが少し違うようです。 スレ主さんの最初の書き込みでその事が書いてあるし、皆もそれ前提で話をしてる。 phevの補機バッテリーはs46b24l(s)だけど、プリウス等のはs46b24lのはず。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 0 点 愛車のアウトランダーのＥＶ走行距離が減ってきた。 アウトランダーPHEVには駆動用バッテリーの保証がある。 PHEVである以上、駆動用バッテリーの容量は相当重要だ。 よって初年度登録から8年以内で駆動用バッテリーの容量が70％を下回った場合は無料で修理・交換をしてくれるそうだ。 ＰＨＥＶである以上、駆動用バッテリーの容量は相当重要だ。 アウトランダーphevのバッテリー容量と（寿命）交換時期って、いったいどのくらいなのでしょうか？ 交換時期が来たら、多くの人はディーラーに行って交換をします。 今回は、アウトランダーphevのバッテリー容量や交換時期、不具合の際、保証が適用されるのかについてお伝えします。

なのでバッテリー交換・・・してもらおうかな。, ・・と、ＤＩＹや車の事ばっかり書いてますが本業はバランススポーツジムのオーナーです！, トランポリン、スラックライン、ボルダリング、エアーヨガ、マリンスポーツ、ウィンタースポーツ, アウトランダーＰＨＥＶの駆動用バッテリーが！？ | ＡＩＲ－ＸオーナーのＬｅｔ’ｓ　Ｊｕｍｐｉｎ！, 北名古屋市にある複合スポーツ施設スポーツエリア「ＡＩＲ-Ｘ」オーナーが語るスポーツブログ。.

というか、これほど急激に容量が低下するとは。 もう来年で５年を迎える我が愛車。
しかし、最近は満充電してもこの通り。 そこで三菱の保証の確認。

アウトランダーバッテリー上がり対処法｜バッテリー交換と価格も解説 | 急なバッテリー上がりならカーバッテリー110番へ。お電話1本で全国どちらでも（全都道府県対応）最短5分で駆け付けます。 « 駆動用バッテリー交換直前の記録　その4 | ７０％という事は大体４４ｋｍに相当する。

トップページ Safety Packageのグレードにエレクトリックテールゲートをつけることは可能ですか？, Q1.の回答「Premium Packageおよび、Navi Package以外では設定がありません。」, ナビは評判イマイチの三菱純正ではなく、社外品を取り付けたい。購入するなら、ナビなしグレードの「Safety Package」にしたい！, しかし、「Safety Package」を選択すると、電動式のテールゲートをつけることができないようです。, 荷物で両手がふさがっている場合。そして、ロードバイクをクルマに積み込む際は、手動式のテールゲートだと少々面倒です。, 次の愛車では電動式のテールゲートをつけたかったので、狙いのグレードでOP選択できないのは非常に残念です。, ナビと電動式テールゲートがつくなら、35万円高くなっても「Navi Package」でいいか…。そう思っていたら、アウトランダーのエレクトリックテールゲートには、メモリ機能がありませんでした！, SUVのテールゲートをフルオープンにすると、柱に当たるか当たらないか微妙なクリアランスとなる我が家の車庫事情。, アウトランダーPHEVのテールゲートにはセーフティー機能がついていますが、開き加減を調整できるメモリ機能がありません！, (; ﾟ∀ﾟ).｡oO（メモリ機能つき電動テールゲートはフォレスターにある装備。次回のマイナーチェンジではアウトランダーにも採用して欲しい！）, Q3の回答「３割のお客さまがOPで選択します。短時間で暖房効果を発揮するので、寒冷地では有用な装備です。」, ディーラーの営業さんは、旧型のアウトランダーPHEVが愛車のようですが、この装備はつけなかったもよう。, シートヒーターのみだと東北の冬は寒いとおっしゃっていたので、寒冷地に住んでいる方はつけた方が良い装備かも知れません。, ( ﾟ∀ﾟ).｡oO（電気温水式ヒーターをつけなくても冬場はエンジンをストーブとして利用すれば良いんだよね。熱源としてのエンジン利用はもったいない気もするけど）, Q4.の回答「OP設定のクラリオン7.7型ワイドナビなら可能ですが、それ以外のナビではアラウンドビューモニターのバックカメラ連動はできません」, そう思ったけど、価格.comのクチコミを見ると、変換コネクタの利用で社外ナビと連動可能なようです。, Q5.の回答「OP設定はありません。3,000円前後の取り付け手数料がかかりますが、お客さまの持ち込み品をディーラーで取り付けすることは可能です。」, 公道は、どんな人間が運転しているか分かりません。頭がいかれた人間が運転していても外からでは判断がつきません。, ちなみに、アウトランダーは、米国IIHS衝突安全試験で最高評価なので安全なクルマです。, Q6.の回答「新型アウトランダーPHEVのエンブレムを外したことがないので断言できませんが、デリカD5のエンブレムはボディーパネルに穴があいてなかったので、おそらく大丈夫だと思います。」, 洗車した後に水垢が残ったり、ひどい場合には苔（コケ）が生えてしまう自動車のエンブレム（笑）, 厄介なのが、エンブレム取付用の穴がボディーパネルにあいているケース。せっかくエンブレムを外しても、ボディーに穴があいていてはカッコ悪い。, Q7.

Œã‚̃Gƒ“ƒWƒ“Žn“®ƒ^ƒCƒ~ƒ“ƒO, ƒXƒ}ƒz˜AŒgƒiƒr‚Å“®‰æƒtƒ@ƒCƒ‹‚ðŠÏ‚鎖‚ªo—ˆ‚Ü‚¹‚ñB, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. クルマをあやつる楽しみという点においては、ディーゼルエンジンのボルボV40 D4に一歩及ばないアウトランダーPHEV。, Cセグメントのディーゼル車とPHEVのSUVでは、ジャンルが異なるので一括りにするのは乱暴なことは分かっています。, 上記５点については、アウトランダーPHEVの方がボルボV40 D4より優っているとRockmanは判断しています。, アウトランダーPHEV、ボルボV40 D4双方とも、400万円半ばの高額商品。購入を検討している者として、できるだけ気になる点（疑問点）は潰しておきたい！, そんなワケで、アウトランダーPHEVに対してRockmanが疑問に思っている項目を三菱ディーラーの営業さんに聞いてみました。, 情報共有という点で、アウトランダーPHEVの購入を検討されている方は参考にしてください。, ( ﾟ∀ﾟ).｡oO（もう一度試乗してみたけど相変わらず素晴らしいクルマだったよ！）, 特にエレクトリックテールゲート（電動式テールゲート）に関しては、付けられないグレードとメモリ機能についてハッキリ分かったので、質問して良かったと思います。, あいにく、前回対応していただいた営業さんは不在。今回は、若手の営業さんに対応していただきました。, ( ﾟ∀ﾟ).｡oO（三菱商事から下ってきた現会長は車嫌いで微妙な存在だけど、現場の社員は頑張っているなぁ〜）, Q1. 去年くらいから。 途中で寄り道をすると電池が足りなくなる事すらある。 アウトランダーＰＨＥＶには駆動用バッテリーの保証がある。 確かに急速充電を繰り返したりするとバッテリーの寿命が縮むようだが、充電は殆どが通常充電だ。 大体３５～４０ｋｍくらいの表示にしかならない。

駆動用のバッテリー交換は一泊の入院で終了。引き渡し時の走行可能距離表示は57km。 そこから回り道をして帰宅。帰宅時の走行可能距離表示は残り18kmなので、差引39km。 撮影したオドメーターで見ると走行距離は33km、GoogleMapでは33.9km。（トリップメーターを使わなかったのは、写真を … ウチの場合、３５～４０ｋｍなので恐らくは該当するハズ。 未だに理解されないクルマ 三菱 アウトランダーphev その80; 補機バッテリー交換 三菱 アウトランダーphev その79; 2016 (15) 12月 (1) 11月 (1) 10月 (1) 9月 (1) 8月 (1) 7月 (1) 6月 (1) 4月 (1)

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